English flagItalian flagKorean flagChinese (Simplified) flagPortuguese flagGerman flagFrench flagSpanish flag
Japanese flagArabic flagRussian flagGreek flagDutch flagBulgarian flagCzech flagCroat flag
Danish flagFinnish flagHindi flagPolish flagRumanian flagSwedish flagNorwegian flagCatalan flag
Filipino flagHebrew flagIndonesian flagLatvian flagLithuanian flagSerbian flagSlovak flagSlovenian flag
Ukrainian flagVietnamese flag      
By N2H

De nyeste artikler


Abonner på RSS-feed

Toyota 4Runner - Evolution

16 juli 2008 ved Shenron

Et af de mere populære SUV'er på markedet i disse dage er det Toyota 4Runner. De 4Runner kombinerer Toyota underskrift pålidelighed med den størrelse og kapacitet i den populære terrængående fritidsbiler type køretøj. Toyota 4Runner er kommet langt siden den startfase i 1984 og var centrale i Toyota's overgang fra en primært små biler og lastbiler maker i en bil producent af køretøjer i alle størrelser. Den fortsatte forbedringer og ændringer har forhøjet den Toyota 4Runner at være en af de mere eftertragtede SUV'er på markedet i dag.

Toyota 4Runner

Toyota 4Runner første generation (1984-1989)

Når Toyota første udgivet af 1984 4Runner på markedet, var det primært en Toyota pick-up med en fiberglass shell over det, der engang var lastbilen seng. Toyota blev ansporet til at komme ind i midten af størrelse terrængående fritidsbiler marked baseret på både succes og kommende udsætninger af konkurrentens modeller gerne Chevy's S-10 Blazer og Ford's Bronco II. Selv om designet til at konkurrere mod de andre mellemstore SUV'er, den oprindelige 4Runner højere grad lignede den i fuld størrelse Ford Bronco og Chevy K5 Blazer fordi af sine flytbare fiberglass toppen over den bageste del af køretøjet. Fra betjeningspanelet til den forreste kofanger var der ingen eller kun ringe forskel mellem disse første 4Runners og Toyota pickupper af samme år.

I 1985, Toyota gjort bageste pladser til rådighed i alle 4Runners, ikke bare opskalere SR5 pakke, som havde været tilfældet i den oprindelige 1984-version. En anden tilføjelse kommer i modellens andet år blev en ny elektronisk brændstof-injiceres 2.4 liters motor. Det overordnede stabilitet og håndtering er blevet forbedret på 4Runner i 1986, hvor Toyota udvidet akselafstand med et par inches og tilføjet en uafhængig foran suspensionsordningen. En interessant ting at note om 4Runners importeret til USA fra 1984 gennem 1986 er, at de fleste kom uden bagsæder. På denne måde blev de klassificeret som lastbiler og undgået de højere told i forbindelse med større personbiler. Den sidste væsentlige ændring af disse første generation Toyota 4Runners kom i 1988, hvor Toyota også tilbydes et valgfrit 3.0 liter V-6 motor. Denne mere kraftfuld motor vist sig meget populære hos bilister og Toyota belønnes købere med andre funktioner eneret til V-6 modeller som en helt ny transmission og overførsel sag, der resulterede i en betydelig reduktion i førerhuset støj fra de tidligere er fremkommet med 4-cylindret modeller .

Toyota 4Runner Second Generation (1990-1995)

1990 oplevede Toyota foretage omfattende ændringer til sin underskrift terrængående fritidsbiler. Alle 4Runners foretaget fra 1990 om ikke længere var bygget på den samme ramme eller platform, som selskabets pickup trucks. De 4Runner nu haft sin egen krop er konstrueret og monteret på sin egen ramme. Fordi det ikke længere var bygget på grundlag af Toyota Pickup, det var også afslutningen af den flytbare fiberglass shell som alle 4Runners derfra videre ud blev bygget som en hel enhed. En af de fremførsel design elementer fra den første generation modeller var en bagklap, der stadig havde en løftbare bageste vindue. Du kan åbne bagklap, føreren stadig havde til først at trække vinduet til det og derefter sænke den svarer til den bagklap af en pickup. Der var ændringer, der er foretaget i løbet af anden generation Toyota 4Runner, men de fleste beløb sig til lidt mere end kosmetiske ændringer gerne forlygte redesign.

Toyota 4Runner tredje generation (1996-2002)

Mens udseendet af Toyota 4Runner tredje generation modeller forblev svarende til anden generation, der var nok interiør og andet opgraderinger, at 4Runner var nu ses som en konkurrent til den øvre ende Nissan Pathfinder, og et skridt over Ford Explorer og Chevrolet Blazer . Motorerne til rådighed for den tredje generation 4Runner var de samme motorer, der gøres for den nye Toyota Tacoma pickup trucks, der var at trykke på markedet. Både 4-cylindret V-6 motorer blev udvidet, den 4-cylindret fra 2.4 liter til 2.7 liter og V-6 fra 3,0 liter til 3,4 liter, med de nyere mere kraftfulde motorer bliver meget populær med terrængående fritidsbiler købere.

Toyota 4Runner tredje generation - 1997

Mange kosmetiske og interiør opgraderinger og ændringer vil blive medtaget i 1997-1999 model Toyota 4Runner. Disse omfattede farve matchede fragt dækker, opdateret afbrydere og Knobs, et nyt rat, en nydesignet airbag system, ny kofanger design, blinklys, farve matches kører boards, og reorganisering af styringer til køretøjets bageste vindue relaterede funktioner. Andre ændringer i løbet af denne model produktion resulteret i både øget indvendige rum og lastrum.

Toyota 4Runner Fjerde Generation (2003 -)

Den fjerde generation af Toyota 4Runner ændret sig betydeligt, selv om det fortsat skal markedsføres over for de samme høje ende / sub-luksus terrængående fritidsbiler marked. Køretøjet var nu baseret på Land Cruiser Prado, som resulterede i en meget anderledes udseende end det foregående 4Runner modeller. Motoren opgradere til 4.0 liter V-6 var nu standard på alle modeller og for første gang 4Runner kom med mulighed for opgradering til en kraftfuld V-8 motor. V-8 motor til rådighed for 4Runner er hovedsagelig samme V-8 til rådighed for fuld størrelse Toyota Tundra og Sequoia modeller. I 2004 skete en dæktryk varslingssystem tilføjet som en af de mange standard funktioner på 4Runner samtidig en mulighed for en tredje række, sæde blev også indført.

Med indførelsen af 2005-model kom en ny transmission som nu er en fem hastighed automatisk transmission var nu betragtes som standardudstyr. Mange kosmetiske og add-on-funktioner også blev tilgængelig i følgende par år gerne tag stativer, krom gitre, sort kører boards, en bageste spoiler, der var blevet redesignet, LED hale lamper, projektor-beam forlygter, Tågelygter, at en plads hukommelse system, ny kofanger design, MP3 stand stereo-systemer, såvel som både seksten og atten tommer hjul.

Toyota 4Runner - Sexy Girl stående ved siden af en utrolig stereo system

Med sin konstante redesign og en forpligtelse til at sætte en kvalitet terrængående fritidsbiler vare på rette vej, Toyota 4Runner ikke kun til at ligne en af de mere populære SUV'er i dag, men det ser ud til, at det vil forblive sådan i en årrække. Køretøjet , der nu betragtes som et grænsetilfælde luksus terrængående fritidsbiler er kommet en lang måder fra de dage, at det var en pickup lastbil med en fiberglass shell. Den fortsatte tilføjelse af de populære funktioner og redesign af den samlede køretøjer er holdt op med offentlighedens efterspørgsel efter en kvalitet moderne køretøj, der også kan holde en god mængde gods, uanset om, at godset er i form af andre passagerer, eller i form af varer og produkter. Toyota 4Runner er en af de mest eftertragtede SUV'er på markedet for god grund, det ikke kun opfylder de forventninger de leder efter en terrængående fritidsbiler, men det overskrider dem.

Stillinger:

Posted i Toyota | | 0 Comments

Toyota Hilux III

5 august 2007 ved Shenron

Toyota Tacoma og Hilux undergik 1995-opdatering og blev derefter solgt med bedre motorer, større organer, og blev igen sat gang i 1998, og samtidig opretholde en anstændig linje af motorer. De Hilux fastholdt sin 2.4L fire cylinder motor, der nu satser på 142 heste, sammen med en 2.7L fire cylinder, der er normeret til 150, og endelig en pæn V6 3.4L, som er på 190 heste, så tæt på 200 er det ikke morsomt. I 2005 Tacoma og Hilux undergik en massiv overflytning i størrelse og gøre. Det Tacoma er nu baseret på Land Cruiser Prado, mens Hilux er baseret på stigen ramme, der har været i sine tidligere versioner, og er solgt i Europa, Australien, Asien, Sydamerika og Mexico, sammen med der undertiden findes i Canada og USA, om end sjældent. Den nyeste model af Hilux har mange motorer at vælge imellem, men de fleste er området bestemt, og sandsynligvis også de eneste, man i USA vil se, er de 160 heste fire slagtilfælde 2.7L, og 4L V6 228 heste.

Toyota Hilux

Den Hilux har fået sit ry for at være ikke overvindes gennem år af tunge brug og misbrug, sammen med at blive slået ca. På den populære vise Top Gear en Hilux fra 80'erne med over 308 tusind kilometer blev sat gennem misbrug ingen normale køretøj kunne overleve , Herunder køre den ned trin, scarping bygninger, ned det ind i et træ, blive vasket ud til havet, droppe en campingvogn på oven på den og dundrende det, at trykke det direkte med en ødelagt bolden, sætte den i brand, og til sidst placere den på en 240 fods højhus, der blev revet ned. Efter alt dette var det stadig holder sammen og forbavsende kører med mindre reparationer findes i nogen fælles bil toolkit. Køretøjet har været kendt for at gå tidligere 300.000 miles med regelmæssig og konstant pleje uden lider tab af ydeevne og er blevet kendt som en milits kæmper køretøj i mange afrikanske konflikter, bliver brugt som en slags kavaleri krigstid køretøjer, der kan overlevede at blive peppered med håndvåben brand (ikke de ombordværende tankerne dig, bare lastbilen).

Stillinger:

Posted i Toyota | | 0 Comments

Toyota Hilux II

5 august 2007 ved Shenron

Ved denne gang Toyota "Pickup" eller bedre kendt som Hilux, var blevet noget af en mini-legende, da de netop ikke ville dø. I 1981 mange store forbedringer blev foretaget, og virksomheden et samarbejde med den Winnebago at gøre en terrængående fritidsbiler, som blev set tage Toyota Hilux chassis, og bånd ting for at bringe dem SUV'er. For at lette dette, strukturelle ændringer, der måtte have til Hilux, forbedre sin vægt kapacitet og den samlede robusthed. Derudover en ny motor blev introduceret til mix, og ja det stadig holdes, der nu betragtes underpowered 96 hest fire cylinder, hvad der blev tilføjet blev en 62 hest dieselmotor. I 1984 et nyt redesign ramt markedet, og to nye dieselmotorer kom med det - selv i 1985 de kastede dem ud hurtigere end en Ex med et alkoholproblem - Men et år senere kom den meget coveted brændstofindsprøjtning systemer, der gjorde meget mere godt ved køretøjet.

Toyota Hilux

Den gamle 2.4L fire cylinder, der var blevet tilføjet for at erstatte den aldrende 2.2L stadig var inkluderet sammen med, at 62 hest diesel, og to nye dieselvogne der var 2.4L til 83 heste og dens større bror på 92 heste (der var både kastet ud i 85). Ud over dette flere opdateringer blev foretaget med brændstofindsprøjtningsenheder til 2.4L serie, som kulminerede i den pukkel op til 112 heste, og endelig turbo på 135 heste. Der var også en V6 (gudskelov) indsættes som gav køretøjet 150 heste. I 1989 lastbilen undergik endnu et redesign, hvor vi oplevede bedre akselafstand muligheder for længere senge og nedkastning af enhver ikke-brændsel injiceres motorer overlader det med 2.4L på 112 heste, og 3.0L V6 med 150 heste (for hvilke en tildeling var vindes). Endelig i 1995 blev det opdateret for at blive den Tacoma i Nordamerika, men fastholdt sit navn i resten af verden og er stadig klart adskiller sig i små variationer.

Stillinger:

Posted i Toyota | | 0 Comments

Toyota Hilux jeg

5 august 2007 ved Shenron

Toyota Hilux er en kompakt pickup lastbil, der har været i produktion for et tilskud i alt to og halvfjerds år. Det blev først fremstilles under navn og klasse af en type G1 Truck og var en 1.5 ton spil-seng lastbil, der først er fanget på. Senere, efter Anden Verdenskrig Toyota fortsatte med design og kaldte det "The Model SB, der varede fra 1947 til 1963 - og havde en fire takts 27 hest motoren til at starte op. Endelig i 1964 Toyota lancerede sig selv i det amerikanske marked med 1964 Hilux, kaldet Stout, og det var større end Datsun og Mazda lastbiler af tiden, og det havde en 1.9L fire cylinder motor, der normeret til 85 heste. I 1969 navn blev givet, og lastbilen blev udgivet som Hilux. Denne lastbil havde flere motorer at vælge imellem, selv om de var alle fire motorer normeret til 85 heste og 97 heste på 1.9L sammen med 2.0L 108 hest. Det var en simpel ting, med blot et enkelt organ, stil og havde en regelmæssig førerhus, en kort seng, og kun kom i front motor monteret baghjulstræk med en fire hastighed manuelt gear.

Toyota Hilux

I 1973 den nye Hilux blev udgivet sammen med en bedre interiør og en valgfri længere seng, der ville tillade det, der skal anvendes til mange flere ting, og det faldt de to svagere fire motorer, men holdt 2.0L 108 hest. Den Hilux navn blev til sidst faldt på det amerikanske marked i 1975 - med henvisning til køretøjet, som bare Toyota Truck, men lastbilen er faktisk det samme en. I 1978 en ny revision blev foretaget, og dette var en meget forbedret. Denne store opdatering kom med tilføjelse af fire hjul og en bedre transmission, for ikke at tale om bedre aksler og bladfjedre at forbedre sine evner på landevejen. Det var omkring denne tid sit ry for at være "ikke overvindes" blev opdræt hovedet. Den nye motor det bruges kun var 96 heste som en fire cylinder 2.2L.

Stillinger:

Posted i Toyota | | 0 Comments

Toyota T100

2 august 2007 ved Shenron

Toyota T100 er forløberen for den Toyota Tundra, og var en fuld størrelse Pickup fremstillet mellem 1993 og 1998, og det kommer i standard layout af en front motor baghjul eller foran motoren alle hjul drev med valget i førerkabiner at blive en normal eller forlænget førerhus, sammen med forskellige motorer at vælge imellem. imidlertid, T100 blev stærkt kritiseret for sin mindre statur og manglende evne til at trække så meget som de større konkurrenter i fuld størrelse lastbil ring - nemlig Ford F-serie, Dodge Ram , Og Chevy S-10. Kun ca fyrretusind blev solgt hvert øre af sin produktion køre, med andre fabrikanten ud pacemaker det med et langt større og større antal, med Ford at gå fra en halv million til tre fjerdedele af en million, Dodge vil danne en hundredtusind at næsten halvdelen en million, og GMC / Chevy opholder sig tæt ved en kvart million uden forandringer. Selv om Toyota var en til at slå, når det kom til kompakt pickupper, det var slået ned i sin fulde størrelse lastbil venture, indtil det faldt den T100 i 1998 for Det Tundra. En anden interessant bemærkning om den T100 er, at det var den allersidste lastbil bygget i Japan og sendt til USA, indtil Toyota endelig åbnet en fabrik i USA lukker det sidste kapitel om japansk importeret lastbiler for de flestes vedkommende.

Toyota T100

Den T100 var ikke uden sin bedre områder, idet det var meget pålidelige og stort set i stand til at overleve noget, sammen med at have en meget god brændstoføkonomi, som er let, og kan nå op på hastigheder hurtigere end en normal Behemoth Full Sized Pickup. De T100 havde to transmissioner, en fem hastighed automatisk og en fem hastighed manual, sammen med tre motorer at vælge imellem. Der var 2.7L 150 hest 4 cylinder, 3.0 V6 150 heste, og den 3.4 C6 190 hest, som kan ændres ved hjælp af en efter-markedet kit, som ville tillade, at det bliver bumped op til næsten 240 heste med nok magt til at gøre det til et meget hurtigt køretøj. En interessant note, og den gængse opfattelse blandt ejere af T100 er, at dem, der fremstilles i Japan er langt mere pålidelige og godt bygget end dem, der til sidst blev fremstillet her - sammen med reparation rapport statistikker, der viste, at den amerikanske indbygget pickupper blev udsat for mekaniske svigt mere ofte end importen.

Stillinger:

Posted i Toyota | | 0 Comments

Stop Islamiseringen af Danmark

Kategorier

Arkiv