Clean gasinduktion i Trucks | Trucks og trailere

Clean gasinduktion i lastbiler

19 november 2007 ved Shenron

Clean gasinduktion er en teknologi komponent findes på både benzin og diesel biler og lastbiler. Denne teknologi kan findes på motorer, som kaldes stratificeret charge motorer eller er proprietære komponenter findes i specialforretninger dieselmotorer såsom ACERT teknologi findes på Caterpillar dieselmotorer. Generelt rene gasinduktion i lastbiler henviser til det brændstof, luft-blanding, og den afgift inde i cylinderen, som brænder det smidigt og effektivt.

Den stratificeret charge motor med ren gas induktion er meget lig den direkte indsprøjtning dieselmotorer. I en standard diesel indsprøjtning motor, dieselolie, som er en langt tungere brændstof end benzin sprøjtes ind i toppen af flasken, ved hjælp af denne metode, højere kompression satser kan opstå, og ping er langt mindre udbredt. Resultatet er, at diesel injektion sædvanligvis leverer meget god brændstoføkonomi. Dette er grunden til de fleste tunge lastbiler, der er nødvendige for at køre i lange perioder er normalt udstyret med dieselmotorer.

Men mens disse dieselmotorer har masser af fordele, en af de største ulemper er, at da de er sprøjtet ind i topstykke i stærkt komprimeret luft, de sjældent har tid til at blandes korrekt med luften. I dette tilfælde er masser af brændstof og luft ikke har mulighed for at combust. Under både FN-brændt brændstof og luft tilbage efter forbrænding fører som regel til mulighed for mange forskellige typer af forurening til form-specifikt NOx.

Men den seneste teknologi inden for rene gasinduktion har været i stand til at nedbringe forureningen, som normalt foretages med direkte indsprøjtning dieselvogne. En måde rene gasinduktion har reduceret forureningen i lastbiler og øget brændstofeffektivitet er med Caterpillar's ACERT teknologi.

Når brændslet er brændt i motoren med ACERT-teknologi, det fortsætter med at bevæge sig gennem en behandling system. Men når først gennem behandling system, der er altid små dele af brændstof, der bliver tilovers, det resterende brændstof er trukket ud fra resten af stoffer og afkøles. Som brændstof køler, det er blandet igen med kølig ren luft og returneres til forbrændingskammer, der skal brændes.

Der er mange fordele af brændstof bliver brændt to gange i ACERT teknologi proces. Først, da det brændstof, afkøles og derefter blandes med kold luft, både stoffer ikke har mulighed for at danne stoffer såsom NOx. En anden stor fordel ved ACERT teknologi, herunder rene gasinduktion er, at siden un-forbrændt brændstof er trukket ud og sendt via system, der skal forbrændes igen, brændstofeffektivitet er steget. Endelig, da brændstof og luft, går gennem en behandling, hvis resultat er en reduktion af skadelige emissioner.

Det skal bemærkes, at Caterpillar's ACERT teknologi er korrekt, men andre lastbiler motorfabrikanter kigger også i, hvordan ren gasinduktion kan bidrage til at nedbringe emissioner og forbedre brændstoføkonomien.

Aktie og Nyd: