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By N2H

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Car Carrier Semi-Trailer

2. Oktober 2007 durch Shenron

Die Car-Carrier-Sattelanhänger ist, die zur Beförderung von zahlreichen Autos auf einmal. Sie sind in der Regel für Unternehmen, die über die Fähigkeit zur Verwaltung und Bereitstellung von großen Mengen von Fahrzeugen von Ort zu Ort. Es gibt viele Arten von Car-Carrier-Sattelanhänger, offene und geschlossene Anhänger Anhänger. Open Anhänger sind entweder teilweise oder vollständig ausgesetzt zu allen der Elemente. Es gibt viele verschiedene Arten von offenen Anhänger, die von drei kleinen Auto Luftfahrtunternehmen Sattelanhänger auf die großen 11 Car-Carrier-Sattelanhänger, die Sie häufig sehen, auf der Interstate. Geschlossene Anhänger sind vor allem der Elemente, und Ihr Fahrzeug ist im Grunde der Lieferung in eine mobile Garage. Nachdem Sie Ihr Fahrzeug im Lieferumfang eingeschlossen ist in der Regel ein 50-90% Prämie über sie versandt, die auf einem offenen Anhänger. Die meisten der Autos können mit der Lieferung kann entweder auf einem offenen Anhänger oder in einem geschlossenen Anhänger; alle es hängt davon ab, was Sie wollen, um zu bezahlen.

Car Carrier Semi-Trailer

Diese Art der Transporte können abgesetzt direkt zum Händler, oder an einem bestimmten Garage, die halten die Autos. A Car-Carrier-Sattelanhänger mit einer LKW-Körper mit einem Chassis und Ad UMP Rahmen entscheidend entsorgt auf dem Fahrgestell. Die Dump-Frame enthält die Ausweitung längsbeweglichen Balken mit oberen und unteren Oberflächen. Ein Kippen-Gerät angeschlossen ist zwischen dem Chassis und der Dump-Frame, und ein Loader-Carrier-Plattform ist rutschte auf einer Plattform montiert und über die Dump-Frame. Die Ladungsträger-Plattform beinhaltet die Ausweitung längsbeweglichen Hauptträger. Eine Dia-Gerät angeschlossen ist zwischen thed UMP Rahmen und die Last, die Plattform für Sie die Last, die Plattform, auf der Frame-Dump. Umzug Pads Folie auf die Balken der Dump-Rahmen sind an der Hauptträger auf der Länge nach vorn Standpunkte zu den wichtigsten Trägern. Die Pads bewegen sich die Balken der Dump-Frame. Die feste Pads sind der Länge nach an und fest auf die Spitze-Oberflächen der Träger der Dump-Frame in Abständen entlang der Balken. Die Hauptträger sind beseitigt auf der festen Pads, und ein von der festen Pads, und ein von der festen Pads haben eine Länge nach hinten auf Standpunkt jedes der Träger als eine Seite Oberfläche, dass die Projekte seitlich aus der Dump-Frame und die Kontakte an der Seite der Oberfläche der Hauptträger auf der Car-Carrier-Sattelanhänger.

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Vakuum-Tank Trailer

2. Oktober 2007 durch Shenron

Die Standard-Vakuum-Tank-Trailer können hergestellt werden zu irgendeiner Eigenschaft, nur durch Achs-Be-Vorschriften, auf alle Arten von starren, Auflieger und Anhänger Chassis, auf Sub-Frames, abnehmbare Frames, Frame weniger und mit jeder gewünschten Form von speziellen Montage . Die KiloWhale ist ein Vakuum-Tank Anhänger, die auch kombiniert Strahlen, um ein Fahrzeug sehr gut geeignet für tiefe Kanalisation Reinigung und Wartung. Die Rotovac ist ideal für das Laden von Flüssigkeiten mit Feststoffen unbestimmt, und ist bekannt für seine Verdrängerpumpe. Die artikuliert Vakuum-Tanker minimiert Fahrzeuggewicht erlaubt Ihnen, maximieren Sie Ihre Nutzlast. Dieses Fahrzeug ist konzipiert Zweck zu sammeln und den Transport großer Mengen von gefährlichen und nicht gefährlichen flüssige Abfälle. Obwohl dies sind nur einige der vielen spezialisierten Vakuum-Tank-Anhänger, diese sind für die gefährlichen und nicht gefährlichen Abfälle, die transportiert werden.

Vakuum-Tank Trailer

Es gibt auch Unternehmen, die Vakuum-Tankwagen zur Beseitigung gesammelte Regenwasser-Ablauf aus Eindämmung der Einlass-und U-Pipelines in der Stadt Sturm drain Infrastruktur-System. Dieses Material wird gezogen, um ein de-Tränken Anlage und dann das Wasser ist beigelegt, und gefiltert. Dieser Vorgang kann bis zu acht Ladungen pro Monat mit der Vakuum-Tank-Trailer. Mit dem Kauf dieses Anhängers, ein Hol Zugmaschine ziehen kann dieses Vakuum Tank Anhänger, um die gleiche Menge von Wasser aus dem de-Tränken in ein Drittel der Zahl der Fahrten und damit die Vakuum-Tank Anhänger zur Fortsetzung der normalen Arbeit der Reinigung die Entwässerung von der Pipelines und Buchten. Die Vakuum-Tank Anhänger ist mit einer Pumpe und eine Hochdruck-Entlastungsverfahren Düse, die zulassen, dass dieses Wasser auch verwendet werden, für die Bewässerung der neu vegetierte Gebieten als Folge von Gebieten durch Feld Besatzungen Sie irgendwelche bestimmten Arten von Instandhaltungs-arbeiten. Es gibt immer verschiedene Verwendungszwecke für die Vakuum-Tank-Anhänger, und sie können hilfreich sein, wenn viele Arbeitgeber Denken zu versuchen, etwas zu verwalten.

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Pneumatik-Anhänger

2. Oktober 2007 durch Shenron

Pneumatische Anhänger Entladen und den Transfer bietet die folgenden Vorteile: niedrige Investitionskosten im Vergleich zu mechanischen Systemen, flexible Gestaltung und Betriebsparameter, weniger anfällig für Wasser Einfall und eliminiert falsche Abstauben. Pneumatik-Trailer-Systeme sind am besten für die Entladung von unter 25 Tonnen pro Stunde und bei der Lagerung Tank befinden sich in unmittelbarer Nähe zum Bahnhof Abladestelle. Zwei der grundlegenden Typen von pneumatischen Anhänger Entladen Pakete sind Vakuum-positiven Druck oder positiven Druck. Die Vakuum-positiven Druck-Methode, die benutzt ein Vakuum zu qualmen Soda aus dem Auto, um das Gerät verwendet werden kann sowohl mit der Standard-Schwere Entlastung Schiene mit Autos und Eisenbahn-Fahrzeuge ausgestattet für pneumatische Entladung. Jährlicher Bedarf unter 10000 Tonnen sind in der Regel, wenn die pneumatische Anhänger kommen. Diese Anhänger sind selbst enthaltenen, nicht-codierte Druck-Einheiten ausgelegt, das Produkt über ein vier Zoll Linie auf die Lagerung-Container. Pneumatische Anhänger Kapazitäten bis zu 1600 kubische Füße stehen zur Verfügung, aber die Lieferung ist in der Regel von der Autobahn Gewicht Grenzen zu 45.000 Pfund. Diese Einheiten verwenden eine positive Verschiebung Dreh-Gebläse angetrieben durch die Kraft Start. Ein typisches Lieferung von 45.000 Pfund dauert 1,5 bis 2 Stunden zu entladen.

Pneumatik-Anhänger

Die vielen Vorteile für die Pneumatik-Anhänger sind, dass die Anhänger machen den Kauf einer pneumatischen Ent-Paket unnötig, die sich daher in Ausrüstungen Kosteneinsparungen, die Ent-Operation wird normalerweise vollständig von der LKW-Fahrer, so dass die Notwendigkeit für den Benutzer, um einen Betreiber , Blei-Zeit von der Bestellung bis zur Lieferung ist minimal, so Anlage Vorräte reduziert werden kann oder Änderungen in der Produktion Zeitpläne können sich leichter untergebracht, pneumatische Anhänger Lieferungen in der Regel ermöglichen ein hohes Maß an Design-Flexibilität der Lagerplatz Lage, die geschlossen positiven Druck airveying Betrieb ausschließen Wasser Einfall und macht jede falsche Abstauben, wie oben beschrieben.

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Logging Trailers

1. Oktober 2007 durch Shenron

Transport-Protokolle und andere Produkte sind, was diese Protokollierung Anhänger sind weithin bekannt für. Sie kommen komplett mit verdrahteten elektrischen Lichtern und Tiefen Nylon binden. Diese Anhänger sind auch abgestimmt mit einem Greifer-Loader und Hydraulikaggregat. Sie sind ausgestattet mit einem sehr mobile, selbstfahrende Be-Maschine, perfekt für woodlot Eigentümer und Baum-Dienstleistungen. Die meisten Logging-Anhänger Probleme mit einem 2 5 / 16 "Kugel. Die Kapazitäten reichen von 2,5 Tonnen, 5 Tonnen, 7 Tonnen, und 10 Tonnen. Das Gewicht Mai werden rund 1628 lbs, 2530 lbs, 2860 lbs und 3500 lbs. Die Abmessungen für die häufigsten verwendeten Logging-Anhängern sind 72 "x 17,0", 92 "x 23,0", 92 "x 23,0" und 92 "x 23,0". Für das Bett können die Größen reichen von 66 "x 12" und 85 "x 15'6". Gemeinsame Protokollierung Anhänger Nutzung Quellen auf ihren Achsen, zur Stabilisierung der Last und führen sie rasch zu, wo immer sie sein muss. Preise können variieren von etwa $ 5000, $ 6795, $ 7695 und $ 9295.

Logging Trailers

Hinzugefügt Ausrüstung für die Logging-Anhänger sind die Greifer Lader. Diese sind sehr beliebt Optionen für die Protokollierung Anhänger und können leicht manipuliert Protokolle und andere Objekte mit großer Präzision und Delikatesse. Alle haben das Dilemma ein 360-Grad-Drehung Boom und hydraulischen Teleskop-Stabilisatoren. Farma Modell 60D und 65D Lader haben Teleskop-Arme für erweiterte Reichweite. Hydraulikaggregate kann auf Log-Anhänger für den Betrieb des Greifers Lader. Alle Aggregate haben Qualität Pull-Start Honda-Motoren und sind leicht zugänglich für die Betankung. Sie kommen Fabrik montiert bestellt, wenn die Protokollierung mit Anhänger. Rädern montiert Logging-Anhänger sind so konzipiert und gebaut mit hochwertigen Materialien im Einklang mit den internationalen Öl-Industrie. Die Anhänger haben genug Raum, um Ausrüstung, um Bildung Bewertung und kann allen, die normalerweise Arbeitsbedingungen für Bohr-Operationen.

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Lowboy Sattelanhänger

1. Oktober 2007 durch Shenron

Diese lowboy semi-Anhänger sind auch als ein Doppel-Drop-Anhänger. Dies ist in der Regel aufgerufen, wenn die Sendung Höhe tatsächlich Fragen, wenn die Beförderung bestimmter Güter. Die lowboy Anhänger bietet noch viele weitere Headroom noch, und wie die Drop-Deck, verfügt über eine, die vor dem Deck, noch dem mittleren Teil des Anhängers bekannt als "gut" kann so niedrig wie 22 bis 24 Zoll geben sie ihre Form. Versand Höhen für die lowboy Anhänger erlaubt Sendung Höhen bis zu 11'6 ", Be-und Entladen werden könnte schwieriger je nach den Umständen. Die lowboy Anhänger sind nicht so weit verfügbar als Standard flatbeds-and-Drop-Deck Anhänger, wodurch die Preise für den Einkauf stark zu erhöhen.

Lowboy Sattelanhänger

Ein lowboy Anhänger mit einer zentralen Speicher-und / oder Fracht Abschnitt. Der Boden befindet sich auf einem niedrigeren Niveau als die anderen Stockwerke an der Front ein drear Lagerung Abschnitte. Der erste Aufzug mit oberen und unteren Fracht-Plattformen befindet sich in der zentralen Ladung Abschnitts, und ein zweiter Aufzug befindet sich im hinteren Teil. Der erste Aufzug ist so positioniert, dass seine untere Plattform ist Ebene mit dem Boden an der vorderen Abschnitt. Dann wird die Ladung verschoben wird durch die hintere Tür, an dem hinteren Abschnitt, und in der unteren Lagerung Plattform der ersten Aufzug und auf dem Boden des vorderen Abschnitt. Wenn es einer weiteren, dass Ladung, muss versandt wird es bewegt durch die hintere Tür in den zweiten Aufzug und dieser Aufzug ist danach erhöht, so dass diese Ladung, die auf den oberen Speicher-Plattform des Aufzugs. Auch, mehr Fracht wird durch die hintere Tür geladen und bis in den hinteren Teil der lowboy Anhänger. Hydraulische Widder verwendet werden, um die Plattform in die Anhänger nach oben oder nach unten, Verwaltung, die Art, wie es geht.

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