



By N2H

Anatomija Kamion

13. studenoga 2007 by Shenron

Teretna vozila su vozila koja su izgrađena za posebne namjene kao što je prevoženje teških tereta, miješanje cementa ili čišćenje ulica. Dok su oni izgradili za određene poslove i dužnosti, oni obično dijele zajedničku gradnju. Zajednički dijelovi kamiona koji su gotovo univerzalni uključuju taksi, šasija, teretni prostor, vozne osobine i motor. Slijedeći je neke dodatne informacije o svakom zajednički dio kamiona.

Cab

Kabini u kojoj je vozač ili operator sjeda. Obično taksi je zatvoreni prostor koji sjedi na vrhu ili blizu prednju osovinu. Cab uključuje unutrašnjost koja ima sjedišta, volan, stick shift i mali prostor za spremanje osobnih stvari za vozača. Postoje dvije glavne vrste cabs uključujući Cab Over Engine (COE) dizajn i konvencionalnom dizajnu Cab.

Cab Over Engine (COE)

Kabina na motor se uglavnom koristi u Europa gdje je većina kamiona mora kretati u uskim prostorima i uskim ulicama. U ovoj vrsti taksi, taksi stvarni sjedi na vrhu prednje osovine i motor. Zajednička značajka iz kabine preko motor je da, kako bi pristupili motor, najprije morate nagnuti prema naprijed cijelu kabinu.

Konvencionalne Cabs

Konvencionalne cabs su uglavnom koristi u Sjedinjene Države i Sjevernoamerički kontinent . Cab je kapuljača, koja je obično smješten motor. Neki konvencionalni cabs uključuju samo prostor za dva mjesta, a neki priče prostor, dok su druge vrste konvencionalne cabs proširene ili uključiti spavaš. Extended cabs ili spavaš cabs su mnogo veće nego tipičan taksi i može uključiti odjeljak koji je dovoljno velik da su krevet i mali mikrovalna, ormar ili televizor. Cab veličine obično se određena vrsta kamiona vozač upravlja. Na primjer kamiona koji su prognani lokalno gotovo nikad ne uključuju spavaš ili produžiti taksi odjeljak. No kamion koji hauls roba cross country obično uključuje ovu značajku olakšavajući vozači kamiona voziti cross country bez zaustavljanja na motel ili hotel za smještaj preko noći.

Engine

Motor kamiona elektrana. Motori su obično po mjeri svakog pojedinog kamion, ovisno o vrsti poslova obavlja kamiona. Za male kamione, kao što su uzeti prozore, SUV-a i džipove, te će se naći uglavnom umjerena do velike veličine motora benzin. Međutim, za teške uvjete kamiona koji su izgrađeni za tegljenje teških tereta na autocestama, najpopularnija vrsta motor je cetverotaktni intercooler turbo diesel motor. Za izgradnju vozila, kao što su deponij kamionima i buldožeri teške, koriste se veće diesel motora.

Treba napomenuti da je za većinu velike rigs da prevoziti robu na Amerika 's autoceste motor je obično oformljen mimo treća strana. Gdje je kamion proizvođač može biti Peterbilt, motor mogu biti proizvedeni od strane Mačka, Cummins i Detroit Diesel.

Pogonskog

Pogonskog od kamiona uključuje prijenos vozila što je izuzetno važno da vući teške terete, gdje je kao automobil obično nosi svjetlo opterećenjem od samo nekoliko ljudi u većini, masivni kamioni trebaju mjenjača koji može vući nekoliko desetaka tisuća funti . Većina malih kamiona, kao što su uzeti prozore i SUV-a imaju tendenciju da imaju slične ili čak iste vrste mjenjača kao i usporedive veličine automobila. Međutim, kamiona koji vuča teškog tereta imaju velike motore i heavy duty mjenjača. Većina transmisije koje dolaze s tim kamionima su ili ručno, automatsko ili ručno mjenjača koji uključuju sinkronizator. Većina heavy duty trucks uključuju mnoge zupčanici. Na primjer, u Sjevernoamerički kontinent gear set ups, uključujući 10, 13 i 18 brzine su sasvim uobičajene. Teretna vozila su extra zupčanike za pomoć s povlačenjem teških tereta iz spore brzine ili kad kamion mora nositi teret do visoke naginjati.

Šasija

Šasija je okvir kamiona. Šasija je izuzetno su važni za kamione zbog velike količine mase oni nose i vući. Obično, kamion podvozje ima dvije glavne grede i neki cross-grede obično naziva križ članova. Cross grede može doći kao C-beams, zgazi grede ili sužava greda. Šasija izrađeni su od čelika, heavy duty za veće kamione i ponekad se s aluminijskim za lake kamione dužnost. Vrsta čelika koji se koriste u kamionu šasija mora biti visoke kvalitete kako bi osigurali integritet. Obično svaka druga komponenta je pričvršćena za kućište, uključujući kabine, motora, osovine, itd.

Cargo Area

Mnogi kamioni su ugrađeni sa priloženim područja tereta i vozila, te općenito nazivaju okvir kamiona. Teretni područja obično su kocke ili pravokutnog oblika i zatvorena. Oni su obično od lagani materijali poput aluminija. Većina tereta iz područja otvoren straga utilizing krilna vrata. Mnogi tereta područja također su motorizirani lifta ili rampe priručnik za jednostavno učitati u teretni kamion.

Teretni kutija je obično uvijek pričvršćena za kućište. Svaki kamion obično ima određenu granicu od težine tereta da se može nositi-obično ovisi o svojim motor, voziti vlak i osovina. Teretni područja može biti u rasponu od 9 stopala do 24 stopa duljine. Treba napomenuti da se većina heavy duty trucks, kao što su velike rigs (ponekad zvan traktori) nemaju priložene tereta područja, umjesto toga oni su u mogućnosti to povezivanje to prikolice koje se tereti područja kompletan sa njihov posjedovati kočnice, kotači, osovine, ovjes i šasija .

Dionički i Uživajte:

Povezani postovi:

LMC Kamionski dijelovi

Kamion Hladnjak

Used Truck Kamperi

4 × 4 kamiona koriste

Kamion protiv krađe uređaja

Objavljeno u Kamion Marke, Kamionski dijelovi | | 1 Komentara

Neki Reakcija to "Anatomija Kamionski '

Pretplatite se na komentare sa RSS ili trackback s 'Anatomy of a Truck ".

GasPedalAddicts »Kamioni i prikolice, rekao je,

on November 28th, 2007 at 4:50
[...] Kamiona, ne uzrujavati se! 4X4 Kamioni i prikolice, čak je članak za vas koji objašnjava o anatomije kamion. Svaki dio je jednostavno objašnjeno, ali temeljito, tako da čak i ako su bili iskusni vozač kamiona da zaborave [...]

Nažalost, komentirajte formalan je zatvorena u ovom trenutku.

Kategorije

Random Članci

Resursi

Recent Articles

Anatomija Kamion

Neki Reakcija to "Anatomija Kamionski '

Kategorije

Random Članci

Resursi

Archives