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Economia del combustibile dei camion

21 luglio 2008 da shenron

Le parole camion e economia del combustibile non vanno solitamente di pari passo.  Camion nell'uso generale molto più combustibile che i veicoli adibiti al trasporto di persone a causa del loro più grande formato, della quantità di peso che stanno rimorchiando, dell'aerodinamica difficile e delle edizioni di manutenzione.  Tuttavia, per quelle che possiedono i camion o osservando a possieda uno, potete migliorare la vostra economia del combustibile dei camion quanto segue queste punte.

Scelga il diesel sopra i motori di benzina
Se stiate progettando sull'acquisto del camion, è solitamente migliore scegliere un motore diesel sopra un motore di benzina.  Per la maggior parte dei camion resistenti, i motori vengono quasi sempre soltanto in diesel; tuttavia, i veicoli leggeri solitamente gli offrono una scelta.  I motori diesel sono stati migliorati durante gli ultimi parecchi decenni e sono ora più efficienti, più calmi e più facili da effettuare.  La maggior parte dei motori diesel possono aumentare l'economia del combustibile del camion di 30% - 50%.  Oltre ad economia del combustibile aumentante, i costi di mantenimento possono anche essere più bassi.

Mantenga il vostro camion effettuato correttamente
Poiché la maggior parte dei camion sono utilizzati per gli scopi di affari, sono contati su per funzionare duro.  Tuttavia, molte volte questo dovere del lavoro supplementare causa a camion l'usura supplementare.  Mantenendo il vostro camion effettuato correttamente, potete aumentare facilmente la vostra economia del combustibile dei camion di 5% - 10%.

Gomme correttamente gonfiate
Appena come le automobili, l'economia del combustibile del camion può migliorare quando le gomme sono gonfiate al livello adeguato.  Assicuri che abbiate sempre un calibro di aria per misurare la pressione della gomma e per consultare il manuale del vostro proprietario quanto alla pressione d'aria adeguata delle gomme.

Non trasporti i carichi inutili
Molti camion sono fatti per trasportare, comunque molti proprietari del camion mantengono il peso inutile sul loro veicolo di che non hanno bisogno.  Mantenga la luce del carico del vostro camion così come possibile e voi risparmierà mólto quando viene ad economia del combustibile.

Eviti l'arresto & vada traffico
Ovviamente, non potete dettare sempre dove il vostro camion dovrà effettuare le consegne, ma in linea generale, l'arresto ed andare traffico può sprecare inutilmente il combustibile.  Provi a guidare ai periodi del giorno e della notte che hanno meno traffico ed offra il viaggio più regolare.  È inoltre una buona idea rimanere solitamente ad una velocità costante 55mph in cui il vostro motore dei camion è calibrato per offrire la maggior parte della economia del combustibile.

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Camion ibridi - nuova generazione

18 luglio 2008 da shenron

Probabilmente già sapere che nel corso di ultimi anni il prezzo di benzina è salito alle stelle. Negli Stati Uniti, la maggior parte dei Americani stanno pagando il doppio gas che hanno fatto appena due o tre anni fa. Mentre i prezzi di gas non si pensano che scendano quello molto nell'immediato futuro, la tecnologia per migliore distanza in miglia di gas sta sviluppandosi nella richiesta. Un tipo di tecnologia è veicoli ibridi. La tecnologia ibrida principalmente è trovata in automobili, ma i veicoli leggeri sempre più (SUV e perfino prendono i camion) stanno sviluppandi con questa tecnologia.

 

Camion ibrido

Gli odierni camion ibridi per i consumatori sono generalmente ibridi benzina-elettrici. Ciò significa che questi veicoli sono una traversa fra sia un camion della benzina che un camion elettrico. I vantaggi di un camion ibrido sono distanza in miglia di gas più efficiente ed emissioni solitamente migliori. In un camion a benzina tipico, il camion ha un serbatoio di combustibile riempito di gas che è usato per alimentare il motore. Il motore allora a sua volta alimenta le trasmissioni che gira le rotelle e sposta il veicolo. Tuttavia, i veicoli elettrici sono molto differenti. Anziché avere un serbatoio di combustibile, hanno batterie che tengono l'elettricità. L'elettricità è trasmessa ad un motore elettrico che allora gira una trasmissione che gira le rotelle e sposta il veicolo di andata.

Entrambi i tipi di camion, di benzina e di elettrici hanno pro - e - contro. Per esempio, un motore di benzina è molto inefficiente ed in condizioni ambientali poco amichevole dovuto le molte sostanze inquinanti che libera. Tuttavia, i motori di benzina hanno una gamma enorme (solitamente 300 miglia) e sono facili da rifornire di carburante (richiedendo soltanto una coppia di minuti).

Ibrido di Chevy Silverado

I motori elettrici da un lato hanno gamma molto bassa (attualmente circa 30 miglia - 50 miglia) e possono richiedere le ore alla ricarica usando i metodi convenzionali. La parte superiore è che sono molto più rispettosi dell'ambiente e non inquinano. I camion ibridi sono costruiti con sia un motore a gas che motore elettrico e prova per trarre i vantaggi di presentare i vantaggi di entrambe le tecnologie.

Il camion ibrido tipico ha le seguenti componenti: un motore di benzina, una macchina motrice elettrica, un serbatoio di combustibile, batteria e trasmissione.

 

Serbatoio di combustibile

Usato ovviamente per i motori di benzina, il serbatoio di combustibile tiene il gas che alimenta il motore. Tuttavia, dovrebbe essere notato che la benzina è un migliore senso memorizzare l'energia. Per esempio, può prendere a 1.000 libbre di batterie per memorizzare lo stessa quantità di energia trovato in un gallone di benzina.

 

Motore di benzina

I motori a gas trovati in camion ibridi sono solitamente più piccoli nel formato che il normale poiché sono fatti per economia del combustibile ed hanno un motore secondario (elettrico) per alimentare questi veicoli.

 

Batterie

Elettricità della stretta delle batterie; comunque diverso di benzina che è usata soltanto per alimentare il motore, le batterie possono non solo alimentare il motore elettrico, ma ricevi ed immagazzini una carica.

 

Motore elettrico

I motori elettrici trovati in un camion ibrido sono molto complessi e specializzati. Non solo includono il motore per alimentare il veicolo, ma un generatore pure. Avendo un generatore all'interno del motore può sia prendere l'energia proveniente dalle batterie che caricare le batterie che estendono la gamma la distanza del camion ibrido. Con un camion ibrido non dovete inserire il vostro veicolo una presa elettrica per caricare le batterie, gli aiuti del motore a gas per caricare le batterie. In più, il generatore del motore elettrico contribuisce a caricare le batterie come quando i freni di veicolo.

 

Trasmissione

Geralmente, molti camion ibridi hanno trasmissioni che sono le stesse delle loro controparti dell'non-ibrido. La trasmissione riceve il potere dal motore o dalla macchina motrice e gira le rotelle.

 

Prestazione ibrida del camion

Ci sono due obiettivi principali che un camion ibrido prova a realizzare. Il primo è migliore rendimento del combustibile ed il secondo è meno inquinamento. I camion ibridi offrono solitamente 20 - 30 miglia per gallone più delle loro controparti dell'non-ibrido e mentre l'inquinamento lontano è interessato mentre ogni veicolo è differente, in linea generale l'inquinamento è considerevolmente più basso con i camion ibridi.

I camion ibridi offrono solitamente la simile prestazione agli non-ibridi. Quando un camion deve accelerare da una posizione bloccata, l'ibrido utilizza il motore di benzina che offre la maggior parte di coppia di torsione e del potere accelerare il veicolo; tuttavia quando il vostro veicolo sta guidando sulla strada principale e più non ha bisogno dei lotti di potere, l'ibrido commuta al motore elettrico che non solo conserva il combustibile, ma abbassa l'inquinamento. A bordo di sono i calcolatori ed i sensori specializzati che rendono il cambiamento dal motore di benzina al motore elettrico estremamente regolare e senza giunte.

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Ford Bronco - 5 cose che non avete conosciuto

17 luglio 2008 da shenron

In odierno mondo, è duro immaginare le vie senza veicoli utilitari di sport.  SUVs è diventato così popolare con le mamme che trasportano i capretti, l'imprenditore che usando come uffici di rotolamento e naturalmente che cosa originale sono stati significati per, fuori dall'azionamento della strada.  Uno dei primi veicoli utilitari di sport per colpire il mercato era il Ford Bronco.  Il Ford Bronco ha colpito la scena dell'automobile in 1966 ed ha rimanere nella produzione per trentuno anno fino a che quello ultimo non rotolasse fuori dalla catena di montaggio in 1996.  Durante esso è fatto funzionare come uno dei veicoli utilitari più popolari di sport, esso ha fatto concorrenza alla giacca sportiva di K5 della Chevrolet, a Ramcharger dell'espediente ed alla jeep cherokee.  Inoltre ha dato alla luce al cavallo selvaggio immenso popolare II che era una più piccola versione del cavallo selvaggio.  Molto è conosciuto circa il Ford Bronco, ma qui è cinque cose che non potete conoscere circa il Ford Bronco.

Ford Bronco 2009

  1. Ogni Ford Bronco fatto era un veicolo della motrice a quattro ruote.  Ci sono due varietà dell'azionamento della rotella intorno, ma sono stati alterati usando le parti di mercato degli accessori fatte dalle aziende tranne Ford.
  2. Ford ha cominciato riprogettare il cavallo selvaggio come veicolo 100%, finalmente basante lo sul camion F-100, in 1972.  A causa delle preoccupazioni sopra la crisi del combustibile degli anni 70 comunque, il cavallo selvaggio 100% non la farebbe è debutto fino al 1978.
  3. Cominciando verso la fine degli anni 80 e con gli anni 90 fino a che non concludesse la produzione, il cavallo selvaggio che era normalmente soltanto disponibile in una versione two-door è diventato disponibile in un modello a quattro porte.  Questi cavalli selvaggii a quattro porte erano conversioni fatte in altra automobile Centurion Vehicles denominato azienda del Michigan e fra le altre opzioni hanno offerto erano costruiti in TV e VCR.
  4. Il cavallo selvaggio bianco famoso che la G.U. Simpson stava guidando dentro mentre era perseguita dal Dipartimento di Polizia di Los Angeles prima della sua prova nella morte della sua ex moglie ed il suo amico era un modello 1993.
  5. Donald Frey, l'uomo che ha immaginato il Ford Bronco era inoltre la persona principale dietro la concezione del mustang di Ford.

Concetto del Ford Bronco

Il Ford Bronco era uno dei veicoli utilitari in anticipo di sport ed ha svolto un grande ruolo nella rivoluzione dell'industria di automobile.  Anche oggi, molta gente guarda indietro affettuoso sulle loro memorie del Ford Bronco.  Con la relativa miscela unica delle caratteristiche comuni sia su un'automobile che su un camion, si è dimostrato un veicolo versatile che potrebbe realizzare molte funzioni.  Il Ford Bronco sarà esaminato per gli anni come una di più grandi automobili di tutto il tempo.

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Toyota 4Runner - Sviluppo

16 luglio 2008 da shenron

Uno del SUVs più popolare sul mercato attualmente è Toyota 4Runner.  Il 4Runner unisce l'affidabilità della firma del Toyota con il formato e le possibilità del tipo popolare di SUV di veicolo.  Toyota 4Runner è venuto un senso lungo poiché è l'inizio in 1984 ed era chiave nella transizione del Toyota da un creatore soprattutto piccolo del camion e dell'automobile in un costruttore di macchine dei veicoli di tutti i formati.  I miglioramenti continuati e riprogettare hanno elevato oggi Toyota 4Runner per essere uno del SUVs più richiesto sul mercato.

Toyota 4Runner

Prima generazione di Toyota 4Runner (1984-1989)

Quando Toyota in primo luogo ha liberato i 1984 4Runner sul mercato, era essenzialmente Toyota pick-up con lle coperture della vetroresina sopra che cosa era una volta la base di camion.  Toyota è stato stimolato ad entrare nel mercato di taglia media di SUV basato sia sul successo che sui rilasci imminenti dei modelli del competitore come la giacca sportiva di S-10 del Chevy ed il cavallo selvaggio del Ford II.  Anche se progettato per fare concorrenza contro i questi l'altro SUVs di taglia media, il 4Runner originale ha assomigliato più molto attentamente al Ford Bronco ed alla giacca sportiva 100% di Chevy K5 a causa della relativa parte superiore smontabile della vetroresina sopra la sezione posteriore del veicolo.  Dal cruscotto al respingente anteriore ci era poca o nessuna differenza fra questi primi 4Runners e le raccolte di Toyota dello stesso anno.

In 1985, Toyota ha messo a disposizione le sedi posteriori in tutto il 4Runners, non appena il pacchetto dell'alta società SR5 come avuto stato il caso nella versione originale 1984.  Un'altra aggiunta che viene durante il secondo anno del modello era un nuovo motore elettronicamente combustibile-iniettato da 2.4 litri.  La stabilità generale e trattare sono stati migliorati sul 4Runner in 1986 in cui Toyota ha allargato la base di rotella da alcuni pollici ed ha aggiunto un sistema di sospensione anteriore indipendente.  Una cosa interessante da notare sul 4Runners importato negli Stati Uniti da 1984 a 1986 è che la maggior parte sono venuto senza le sedi posteriori.  In questo modo sono state classificate mentre i camion ed evitato gli più alti diritti doganali doganali si sono associati con i più grandi veicoli adibiti al trasporto di persone.  L'ultimo cambiamento significativo ai questi prima generazione Toyota 4Runners è venuto in 1988 in cui Toyota inoltre ha offerto 3.0 un motore facoltativo di litro V-6.  Questo motore più potente è risultato che molto popolare con gli automobilisti e Toyota ha ricompensato i compratori con altre caratteristiche esclusive ai modelli V-6 come un intero nuovo caso di trasferimento e della trasmissione quale è derivato in una riduzione significativa del rumore della carrozza dal precedentemente reso a 4 modelli del cilindro.

Generazione di Toyota 4Runner secondo (1990-1995)

1990 ha veduto Toyota fare i cambiamenti ampi alla relativa firma SUV.  Tutti i 4Runners fatti da 1990 in poi più non sono stati costruiti sulla stessa struttura o piattaforma dei camioncini dell'azienda.  Il 4Runner ora ha avuto relativo proprio corpo progettato e montato sulla relativa propria struttura.  Poiché più non è stato costruito in base alla raccolta di Toyota, questa era inoltre l'estremità delle coperture smontabili della vetroresina poichè tutti i 4Runners da là sopra fuori erano complessivamente unità sviluppata.  Uno degli elementi di disegno di rinviare dai modelli della prima generazione era uno sportello posteriore che ancora ha avuto una finestra posteriore ritrattabile.  Per aprire lo sportello posteriore, il driver ancora ha dovuto in primo luogo ritrarre la finestra in esso ed allora abbassandolo simile allo sportello posteriore di una raccolta.  Ci erano cambiamenti fatti durante la vita della seconda generazione Toyota 4Runner, ma più ammontati a cambiamenti poco più cosmetici come la riprogettazione del faro.

Terza generazione di Toyota 4Runner (1996-2002)

Mentre lo sguardo della terza generazione di Toyota 4Runner modella rimanente simile alla seconda generazione, ci era abbastanza interiore ed al contrario aggiornamenti che il 4Runner ora è stato veduto come competitore all'più alta estremità Nissan Pathfinder e un punto sopra l'esploratore di Ford e Chevrolet Blazer.  I motori disponibili per la terza generazione 4Runner erano gli stessi motori che sono fatti per i nuovi camioncini di Toyota Tacoma che stavano colpendo il mercato.  Entrambi il 4 cilindro e motori V-6 sono stati ingrandetti, il cilindro 4 da 2.4 litri a 2.7 litri e il V-6 da 3.0 litri a 3.4 litri, con i più nuovi motori più potenti che diventano molto popolari con i compratori di SUV.

Terza generazione di Toyota 4Runner - 1997

Molto l'estetica e gli aggiornamenti ed i cambiamenti dell'interiore sarebbero inclusi nel 1997-1999 Toyota di modello 4Runner.  Questi hanno compreso le coperture del carico abbinate colore, interruttori e manopole aggiornate, un nuovo volante, un sistema riprogettato del sacchetto di aria, nuovo disegno del respingente, segnali di girata, bordi correnti abbinati colore e riorganizzazione dei comandi per le caratteristiche riferite della finestra posteriore del veicolo.  Altri cambiamenti durante la produzione di questo modello hanno provocato sia lo spazio interno aumentato che lo spazio del carico.

Toyota 4Runner della quarta generazione (2003-)

Il della quarta generazione di Toyota 4Runner è cambiato significativamente, anche se ha continuato ad essere introdotto verso lo stesso mercato secondario-lusso/di qualità superiore SUV.  Il veicolo ora stava basando sull'incrociatore Prado della terra che ha provocato uno sguardo molto differente che quello dei modelli precedenti 4Runner.  L'aggiornamento del motore ai 4.0 litri V-6 ora era campione su tutti i modelli e per la prima volta il 4Runner è venuto con l'opzione di aggiornamento ad un motore potente del V-8.  Il motore del V-8 disponibile per il 4Runner è essenzialmente lo stesso V-8 disponibile per i modelli 100% della tundra e della sequoia di Toyota.  2004 hanno veduto un sistema di allarme di pressione di gomma aggiunto come una delle molte caratteristiche standard sul 4Runner mentre un'opzione per una terza sede di fila inoltre è stata introdotta.

Con l'introduzione del modello 2005 è venuto una nuova trasmissione mentre ora una trasmissione automatica di cinque velocità ora è stata considerata apparecchiatura standard.  Molto l'estetica e le caratteristiche aggiunte inoltre sono diventato disponibili in quanto segue pochi anni come le cremagliere di tetto, le griglie del bicromato di potassio, i bordi correnti del nero, un diruttore posteriore che erano stati riprogettati, lampade di coda del LED, i fari del proiettore-fascio, le luci di nebbia, un sistema di memoria della sede, il nuovo disegno del respingente, i sistemi stereo capaci MP3, come pure sia sedici che diciotto rotelle di pollice.

Toyota 4Runner - Ragazza sexy che si leva in piedi vicino ad un sistema stereo incredibile

Con la relativa riprogettazione costante e un impegno a mettere un prodotto di qualità SUV sulla strada, Toyota 4Runner non solo assomiglia oggi ad uno del SUVs più popolare, ma osserva come rimarrà così per un certo numero di anni.  Il veicolo che ora è considerato un lusso SUV limite ha prossimo direzioni lunghe a partire dai giorni che era un camioncino con lle coperture della vetroresina.  L'aggiunta continua delle caratteristiche e della riprogettazione popolari dei veicoli generali ha continuato con la domanda del pubblico di un veicolo moderno di qualità che può anche tenere una buona quantità di carico, se quel carico è sotto forma d'altri passeggeri o sotto forma di le merci ed i prodotti.  Toyota 4Runner è uno del SUVs più richiesto sul mercato per buon motivo, non solo incontra le aspettative di quelli che cercano un SUV, ma li supera.

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Sonar posteriore del camion

11 luglio 2008 da shenron

Dovunque siamo, gli incidenti stanno appostando appena negli angoli scuri che aspettano il momento opportuno accadere. Il camion e una zona morta dietro sono ingrediente comune per gli incidenti veicolari più orribili. Non importa come buon un driver voi è, una zona morta è semplicemente una zona morta e non potete evit diare fare un passo o funzionare in qualcosa che non possiate vedere. Quello è semplicemente un incidente che attende per accadere.

 Sonar del camion

Sostenere un camion è pericoloso quanto il funzionamento oltre il limite di velocità vicino ad una scuola e ad una zona del passaggio pedonale. Dovete essere più del normale prudente circa le persone e le cose che si levano in piedi dietro la vostra automobile.

 Allarme del sostegno del camion

L'allarme di sostegno si assicura che la vostra via sia chiara avvisandolo che ci è qualcosa che potreste fare funzionare sopra. L'allarme di sostegno usa la tecnologia del sonar che è attivata ogni volta il vostro camion è disposta al contrario. La tecnologia del sonar fa un'esplorazione completa della zona dietro la vostra automobile come se abbiate qualcuno aiutarli mentre sostenete la strada privata o il parcheggio. Se percepisce l'ostruzione, suonerà avvertirla, così evitando gli incidenti dall'avvenimento.

Sonar posteriore del camion

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