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ホンダの稜線
8月 、 第11回2007 Shenronで
ホンダ稜線場合は、もちろんホンダ。交差を読むことはできません半ばのことで、クロスオーバービークルの製作で、よく考えられているピックアップの大きさは単一の車両体の設計で、より多くの燃料を効率的には能力と強いです。処理の利点は、多くの突然の演習は、より軽く、より燃料効率的で安定している、ともカウンターより安い。また、多くの構築が容易とドライブへの高速製造になります。そのデザインは、ホンダの稜線を回って倍の剛性とねじり剛性よりも20倍以上のそれ以外の通常のはしご車両フレームで発見されるだろう。それは、一千ポンドのベッド容量は、 5000ポンドけん引能力が、これはかなり半ばできるトラックの大きさだ。
車は22ガロンの燃料タンクは、わずか5速オートマチックトランスミッションが付属して、利用可能なエンジンと一緒に、と言うには十分それをするのに必要な仕事ではない。 3.5Lは247馬力のV6エンジンとされている負荷を処理することができますそれに与えられた。フレームの建設も、人間の乗員グッズの（基本的にたくさん）の他のニーズに対応この設計で実装では、技術の進歩ではXMのラジオやシリウス、よくなっています。両方の合併が開催されています、オーディオオプションの良い品揃えと6つのCDチェンジャーと一緒に他の技術の進歩は、前輪駆動では正常に動作することができますが、自動的に四輪駆動に切り替えることを意味けん引用のホンダブランドの四輪駆動システムですが、感覚トラクションの損失、それは他のギアでロックすることができます。全般的能力を1日で1日、この車の燃費の良い生活をし、反とそれ以外の良いハンドリングの滑りを使用するように拡張と一緒に運搬のために良い比率を組み合わせたけん引システムです。
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