クリーンガス誘導トラック|トラックやトレーラー






By N2H

クリーンガス誘導トラックで

11月、第19回2007 Shenronで

クリーンガス誘導技術コンポーネントの両方ガソリンやディーゼル車やトラックを発見した。この技術は、成層電荷エンジンと呼ばれている、または独自のコンポーネントを専門にされているディーゼルエンジン技術などキャタピラーACERTエンジンでディーゼルエンジンに発見見つけたことができます。一般的にトラックでクリーンなガス誘導に言えば、燃料と空気の混合気をシリンダー内の電荷は、火傷を円滑かつ効率的に指します。

クリーンガス誘導と成層電荷エンジンは、直噴ディーゼルエンジンに似ています。標準的なディーゼル噴射エンジンでは、ディーゼル燃料は、ガソリンよりはるかに重い燃料は、シリンダーの上に、このメソッドを使用して注入されると、より高い圧縮率とのpingに発生する可能性はそれほど普及している。その結果、通常非常に優れた燃費を実現は、ディーゼル噴射されています。このため、ほとんどの大型トラックは、長い期間を実行するために必要な通常のディーゼルエンジンを搭載している。

しかし、これらのディーゼルエンジンの利点が多く、 1つの主な欠点を持っているので、非常に圧縮空気を吹き付けているシリンダーヘッドには、めったに正しく空気をミックスする時間があるされています。この場合、燃料と空気がたくさん燃焼する機会がありません。燃焼後に通常汚染の多くの異なる種類の機会を形成し、特にNOxの両方につながる非燃焼燃料と空気の残りがある。

クリーンガス誘導のしかし、最近の技術は、通常は直噴ディーゼル車で作られています汚染を削減することができました。 1つの方法クリーンガス誘導トラックや増加燃料効率の汚染減少しているキャタピラーのACERT技術とされています。

1回の燃料エンジンの技術で焼か ACERT ですが、治療システムを移動し続けています。しかし、治療システムを一度では、常に燃料の小さな部品が残るが、この残りの燃料は、物質の他の部分から、冷却に描かれています。燃料冷却としては、それを再度クールなきれいな空気と混合されており、燃焼室に復帰する焼失。

燃料の多くの利点があるが2倍のACERT技術過程で焼失している。まず、燃料から冷却冷たい空気と混合し、両方の物質の機会のNOxなどの汚染物質を形成する必要はありません。クリーンガス誘導などACERT技術のもう一つの利点は非燃焼燃料を描かれていますし、システムを介して送信は、再度、燃料効率の向上が燃焼される。以来、燃料と空気の処理プロセスを通過最後に、、結果は有害な排出量削減に貢献しています。