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ディーゼルトラック
2008年8月5日Shenronで
ほとんどの車は今日のガソリンエンジンを搭載している、多くの軽トラックと、ほとんどすべての大型トラックのディーゼルエンジンを搭載しています。これは、両方のガソリンエンジンやディーゼルエンジンでは、どちらも内燃エンジン、しかしには似ても注意する必要が重いけん引して長いhauls、ディーゼルエンジンは、確かにガソリンのいとこでは、通常は、ほとんどの車今日のディーゼル車の形をしているという利点がある。
どのようにディーゼル機関の仕事
ガソリンエンジンは最初の混合空気によってガスとし、この混合物を、あなたのエンジンでは、コンポーネントによってシリンダーと呼ばれる圧縮されて電力を供給した後は、エンジンのスパークプラグを使用して点火され、圧縮されていますが、ディーゼルエンジンが少しずつ違う。まず、空気の作品ですそれは、燃料と混合され、圧縮されたそのときに空気が効果が圧縮されて留意すべきことは、最終的には、発火し、燃焼燃料の原因がヒートアップです。
4ストロークディーゼルサイクル
ディーゼルエンジンは4ストロークサイクルに知られている。は、ディーゼルサイクルの一部であるフォアのストロークを含める：
吸気ストロークバルブの空気のようにインチが開きます
圧縮ストロークのピストンバルブの内部の空気を圧縮を閉じます。
燃焼ストロークピストントップ緊密に空気を圧縮に達すると、燃焼し、再び下のピストンを強制的に、空気弁を開く燃料と空気の混合物が発生します。
排気ストロークの最後のストロークは、ピストンの下の位置から逃れるために燃焼からの排気が可能にされている排気行程である。
ディーゼルトラックの利点
大型トラック、通常はディーゼルエンジンで発見されます。理由車を含むほとんどの大型機器のディーゼルエンジンを選ぶ2つの主な理由です。最初に、彼らは一般にかなり少ない燃料を使用して、平均では、ディーゼルトラックの約30％を使用することができますガソリンエンジンに比べて50％少ない燃料への2番目の理由は、ディーゼルエンジンをはるかに信頼性です。彼らは一般的に、ガソリンエンジンと最後のようなメンテナンスなどの時間をはるかに長い期間を必要としないので、ディーゼルエンジンを操作しないでくださいこのような高い温度で、彼らのエンジンブロックも、一般的に長持ちする傾向にある。
ディーゼルトラックの短所
ようこそ、ディーゼルトラックのいくつかの欠点があります。主に、そのは多少のガソリンエンジンよりも騒々しいが、彼らも寒い極端では、従来のガソリンエンジンよりも汚染するかもしれないが、過去数十年にわたってしかし、技術だけを行っていない動作しないトラックのディーゼルエンジンをよりクリーンが、静かで効率的です。
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