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ハイブリッドトラック-新世代
2008年7月18日Shenronで
おそらく、すでに過去数年間でガソリンの価格が急上昇している知っている。 よりもわずか2年または3年前にやったのは、米国では、ほとんどのアメリカ人の2倍のガスを払っている。 一方、ガソリン価格ガソリン燃費の向上のために、近い将来に、多くの技術を降りてくることが期待されていません需要が高まっています。 技術の1つのタイプのハイブリッド車です。 ハイブリッド技術は主に車での発見ですが、より多くのライトトラック（SUVやも）は、この技術で開発されているトラックをピックアップ。
消費者向けの今日のハイブリッド車は一般ガソリンと電気のハイブリッド車です。 これは、これらの車両の両方が、ガソリン車と電気車との間のクロスということです。 ハイブリッド車の利点は、より燃費が、通常、より効率的な排出量。 典型的なガソリンでは車の電源は、 トラックの燃料タンクはエンジンのパワーに使用されるガスを充てんしています。 今度はエンジンが力を車輪になりますし、車両の動きをトランスミッション。 しかし、 電気自動車も異なっています。 代わりに、燃料タンクを持つ、彼らは、電気を保持する電池があります。 電気はその後の車輪をオフとなり、車が前方に移動伝送ターン電動機に送られます。
トラック、ガソリンと電気の両方のタイプの長所と短所があります。 例えば、ガソリンエンジンは非常に環境にリリースでは、多くの汚染物質のために非友好的な非効率的です。 しかし、ガソリンエンジンは非常に広い範囲（通常は300マイル）があるとは、燃料を補給しやすい（）分だけカップル撮影。
一方、電気エンジンを50マイル（現在、約30マイル）に充電する従来の方法を使用して時間かかることが非常に低い範囲があります。 利点は、はるかに環境に優しくている汚染はありません。 ハイブリッド車の両方のガスエンジンと電気モーターの両方のテクノロジの利点を持つことのメリットを享受しようとすると作成されます。
典型的なハイブリッド車は、次のコンポーネント：ガソリンエンジン、電気モーター、燃料タンク、バッテリー、送信しています。
燃料タンク
もちろん、ガソリンエンジンは、燃料タンクに使用されるガスは、大国のエンジンを保持します。 しかし、それはガソリンのエネルギーを蓄積するための良い方法であることに注意してください。 例えば、電池の1000ポンドにエネルギーをガソリン1ガロンで見つかったのと同じ量を格納するために開くことができます。
ガソリンエンジン
以来、燃費のために作られており、二次運動して（電動）、これらの車両の電源をガスエンジンのハイブリッド車で見つかった通常、通常よりもサイズが小さくなります。
電池
バッテリーの電力を保持する、これだけで電池ができますだけでなく、消費電力は、電気モーターとエンジンのパワーに使用されるガソリンしかし、それと違って受信料を格納します。
電気自動車
電気モーターのハイブリッド車の発見は非常に複雑であり、洗練された。 だけでなく、車両の電源には、モータが発生含まれていません。 モータ内に両方のバッテリからのエネルギーを受け取ることができ、バッテリーの距離は、ハイブリッド車の範囲を拡張する充電器持つ。 あなたの電気コンセントにあなたの車のプラグインにはバッテリーを充電する必要はありません、ハイブリッド車では、ガスエンジンは、バッテリーを充電することができます。 加えて、電動機の発電機などの電池を充電することができますときに、車両のブレーキ。
伝送
ほとんどの部分については、多くのハイブリッド車は、自分以外のハイブリッド対応と同じです送信している。 送信は、エンジンやモータからの電力を受信し、車輪になります。
ハイブリッドトラックの性能
そこでは、ハイブリッドトラックを達成しようとすると2つの主要な目標です。 最初の燃費向上とされている2番目の以下の汚染である。 ハイブリッド車は通常懸念されている間、各車両が異なる場合、一般的に大気汚染に言えば、かなりのハイブリッド車と低くなりますガロン自分の非よりもハイブリッドの対応としてこれまでの汚染あたり20から30マイルを提供します。
ハイブリッド車は通常、同様のパフォーマンスを提供するハイブリッド車。 ときに、トラックの停止位置から加速する必要がある、ハイブリッドは、ほとんどのトルクとパワーは、車両を加速していますガソリンエンジンを使用して、しかし、ときにあなたの車が高速道路で運転され、もはや力の多くのニーズには、ハイブリッドスイッチこれだけでなく、燃料の節約、電気モーターが、下げる汚染。 ボードでは洗練されたコンピュータやセンサーを変更するオーバーガソリンエンジンから電気モーターには非常に滑らかでシームレスです。
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