By N2H

최근 기사


RSS 급식을 구독하십시오

트럭 연료 절약

2008년 7월 제 21 shenron에 의하여

낱말 트럭 및 연료 절약은 보통 손을 맞잡고가지 않는다.  일반 용도에 있는 트럭 견인하고 있는 무게 그들의 더 큰 크기, 양, 빈약한 공기역학 및 정비 문제점 때문에 승용차 보다는 연료 매우 더.  그러나, 트럭을 소유하거나에 봐서 1개를 소유하십시오 그들을 위해, 당신은 이 끝을 따라서 당신의 트럭 연료 절약을 개량할 수 있다.

가솔린 엔진에 디젤을 선택하십시오
당신이 트럭을 사기에 계획하는 경우에, 보통 가솔린 엔진에 디젤 엔진을 선택하는 것이 낫다.  대부분의 트럭을 위해, 엔진은 디젤 거의 항상 단지 들어온다; 그러나, 경트럭은 보통 당신에게 선택을 제안한다.  디젤 엔진은 지난 몇십년 동안 개량되고 지금 능률 적이고, 더 조용하고 유지하기 쉽다.  대부분의 디젤 엔진은 30%에서 50% 씩 트럭 연료 절약을 증가할 수 있다.  증가 연료 절약외에, 유지비는 또한 더 낮을 수 있다.

당신의 트럭을 제대로 유지되는 유지하십시오
대부분의 트럭이 사업상 목적으로 사용되기 때문에, 열심히 작동하기 위하여 위에 의지된다.  그러나, 많은 시간 이 추가된 일 의무는 트럭에게 여분 마모를 일으키는 원인이 된다.  당신의 트럭을 제대로 유지되어 유지해서, 당신은 5%에서 10% 씩 쉽게 당신의 트럭 연료 절약을 증가할 수 있다.

제대로 팽창된 타이어
다만 차 같이, 트럭의 연료 절약은 타이어가 적당한 수준에 팽창될 때 향상할 수 있다.  당신은 항상 타이어 압력을 측정하고 타이어의 적당한 기압에 관해서는 당신의 소유자의 설명서를 상담하는 기압계가 다는 것을 확인하십시오.

불필요한 짐을 운반하지 말라
많은 트럭은 운반을 위해 많은 트럭 소유자가 필요로 하지 않는 그들의 차량에 불필요한 무게를 지킨다 그러나, 한다.  가능할과 당신 연료 절약에 관해서 많게 저장할 것이다 당신의 트럭의 짐 빛을 만큼 지키십시오.

정지를 피하고십시오 & 소통량 가십시오
분명히, 당신은 항상 당신의 트럭이 어디에 배달할 필요가 있는지 지시할 수 없다, 그러나 일반적으로 말하자면, 정지는 소통량 가기 위하여 연료를 불필요하게 낭비하고다.  더 적은 소통량이 있는의 기간에 밤낮으로 모는 것을 시도하고 더 매끄러운 여행을 제안하십시오.  또한 최대 연료 절약을 제안하기 위하여 당신의 트럭 엔진이 측정되는 꾸준한 속도 보통 체재하는 좋은 아이디어 55mph로이다.

관련 포스트:

일반적으로 배치하는 정비를 나르십시오 | | 0 논평한다

잡종 트럭 - 새로운 발생

2008년 7월 제 18 shenron에 의하여

당신은 아마 이미 지난 몇년 동안 가솔린의 가격이 폭등했다는 것을 알고 있다. 미국에서는, 대부분의 미국인은 가스를 전에 다만 2 3 년을 했다 보다는 그와 같이 두번 지불하고 있다. 유가가 그것 다량 가까운 장래에 내리는 것으로 예상되지 않는 동안, 더 나은 가스 주행거리를 위한 기술은 수요가 많게 성장하고 있다. 기술의 1가지의 유형은 잡종 차량이다. 잡종 기술은 차에서 주로 있다, 그러나 점점 경트럭은 이 기술로 (SUV는 트럭을 줍고 조차) 발육되고 있다.

 

잡종 트럭

소비자를 위한 오늘 잡종 트럭은 일반적으로 가솔린 전기 잡종이다. 이것은 이 차량이 가솔린 트럭과 전기 트럭 둘 다 사이 십자가다는 것을 의미한다. 잡종 트럭의 이점은 능률적인 가스 주행거리 및 보통 더 나은 방출이다. 전형적인 가솔린에서는 강화한 트럭은, 트럭 엔진을 강화하기 위하여 이용되는 가스로 채워진 연료 탱크를 비치하고 있다. 바퀴를 돌고 차량을 이동하는 엔진은 그 때 차례차례로 전송을 강화한다. 그러나, 전기 차량은 매우 다르다. 연료 탱크가 있는 대신에, 그들에는 전기를 보전되는 건전지가 있다. 전기는 그 때 바퀴를 돌고 앞으로 차량을 이동하는 전송을 도는 전동기에 보내진다.

트럭, 가솔린 및 전기의 두 유형 다 찬부양론이 있다. 예를 들면, 가솔린 엔진은 풀어 놓는 많은 오염물질 아주 효과 없고는 환경에 비우호적인 때문이. 그러나, 가솔린 엔진은 거대한 범위 (보통 300 마일)를 비치하고 있 급유하기 쉽 (2 분이 걸리기).

Chevy Silverado 잡종

다른 손에 전기 엔진은 아주 낮은 범위 (지금 대략 30 마일에서 50 마일)를 비치하고 있 재충전에 재래적방법을 사용하여 시간이 걸릴 수 있다. 위쪽은 그들이 매우 환경에 친절하 오염시키지 않는다 이다. 잡종 트럭은 가스 기관으로 및 전동기 및 시험 둘 다 두 기술 전부의 이점이 있는의 혜택을 받기 위하여 빌드된다.

전형적인 잡종 트럭은 뒤에 오는 분대를 비치하고 있다: 가솔린 엔진, 전동기, 연료 탱크, 건전지 및 전송.

 

연료 탱크

가솔린 엔진을 위해 분명히 사용해, 연료 탱크는 엔진을 강화하는 가스를 붙든다. 그러나, 주목해야 한다 가솔린은 에너지를 저장하는 더 나은 방법 이다. 예를 들면, 그것은 건전지의 1,000 파운드에 찾아낸 가솔린의 1개 갤런에서 에너지의 동일 분량을 저장하기 위하여 채택할 수 있다.

 

가솔린 엔진

잡종 트럭에서 찾아낸 가스 기관은 연료 절약을 위해 만들어지고기 (전기) 이 차량을 강화하기 이차 모터가 있기 때문에 보통 정상 보다는 크기로 더 작다.

 

건전지

전기가 건전지에 의하여 보전된다; 엔진을 강화하기 위하여 단지 이용되는 가솔린과는 다른, 건전지가 뿐만 아니라 전동기를 강화할 수 있고, 그러나 그러나 책임을 받고 저장하십시오.

 

전동기

잡종 트럭에서 찾아낸 전동기는 아주 복잡하고 정교하다. 그들은 뿐만 아니라 모터 차량을, 그러나 발전기를 또한 강화하기 위하여 포함한다. 모터 내의 발전기를 비치하고 있 그것은 잡종 트럭의 범위 건전지에서 에너지를 가지고 가고 거리를 확장하는 건전지를 위탁할 둘 다 수 있다. 잡종 트럭으로 당신은 전기 콘센트로 당신의 건전지를 위탁하기 위하여 건전지, 가스 기관 도움을 위탁하도록 차량을 폐쇄할 필요가 없는다. 더하여, 전동기의 발전기는 때 차량 브레이크 건전지를과 같은 위탁하는 것을 돕는다.

 

전송

대부분, 많은 잡종 트럭은 그들의 비 잡종 대조물과 동일하 전송을 비치하고 있다. 전송은 엔진 또는 모터에서 힘을 받고 바퀴를 돈다.

 

잡종 트럭 성과

달성하는 것을 잡종 트럭이 시도하는 2개 주요 목표가 있다. 첫번째 더 나은 연료 효율이고 두번째 더 적은 오염이다. 잡종 트럭은 보통 각 차량이 다른 동안 먼 오염이 염려하는 때 갤런 당 20 30 마일을 그들의 비 잡종 대조물 보다는 더 제안하고, 일반적으로 말하자면 오염은 잡종 트럭에 상당히 더 낮다.

잡종 트럭은 비 잡종에 보통 유사한 성과를 제안한다. 트럭이 정지 장소에서 가속할 필요가 있을 때, 잡종은 차량을 가속하는 최대 토크 및 힘을 제안하는 가솔린 엔진을 사용한다; 그러나 당신의 차량이 공도에 몰고지 않을 그리고 더 이상 힘의 제비를 필요로 할 때, 잡종은 뿐만 아니라 연료를 절약하고, 그러나 오염을 낮추는 전동기에 전환한다. 배 안에 가솔린 엔진에서 전동기에 변경을 극단적으로 매끄러운 및 이음새가 없는 하는 감지기 및 정교한 컴퓨터 는 이다.

관련 포스트:

잡종 트럭에서 배치하는 | | 0 논평한다

포드 브랑코 - 당신이 모른 5개의 것

2008년 7월 제 17 shenron에 의하여

오늘 세계에서는, 스포츠용 차량 없이 거리를 상상하는 것은 단단하다.  SUVs는을 위해 원래 의미된 무엇을 회전 사무실로 그(것)들을 사용하여 아이, 기업주, 및 도로 몰기 떨어져 당연히 운반해 엄마와 아주 대중적 되었다.  시장에 나오는 첫번째 스포츠용 차량의 한개는 포드 브랑코이었다.  포드 브랑코는 1966년에 자동차 장면을 명중하고 31 년간 생산에서 마지막 사람이 1996년에 일관 작업을 복사할 때까지 체재했다.  그것 도중 대중적인 스포츠용 차량의 한, 그것으로 경쟁했다 Chevrolet의 K5 블레이저 코트, Dodge의 Ramcharger 및 체로키 지프와 달린다.  그것은 또한 야생마의 더 작은 버전인 굉대하게 대중적인 야생마에 출생에게 II를 주었다.  다량은 포드 브랑코에 관하여 알려지고, 그러나 여기 당신이 포드 브랑코에 관하여 알지 않을지도 모른다 5개의 것 있다.

포드 브랑코 2009년

  1. 제작된 각 포드 브랑코는 4륜 구동 차량이었다.  주변에 2륜 구동 다양성이 있다, 그러나 그들은 포드 이외에 회사에 의해 한 수리용 부품시장 부속을 사용하여 바꾸였다.
  2. 포드는 결국 1972년에 F-100 트럭에 그것의, 기초를 두는 표준 사이즈 차량으로 야생마를, 재설계하기 시작하다.  그러나 1970 년대의 연료 위기에 관심사 때문에, 표준 사이즈 야생마는 그것을이다 1978년까지 무대 만들지 않을 것입니다.
  3. 그것이 생산을 끝낼 때까지 1980년대 후반에 그리고 1990 년대를 통해 시작되어서, 일반적으로 투도어 버전에서서만 유효했던 야생마는 four-door 모형에서 유효하게 되었다.  이 four-door 야생마는 미시간 다른 자동차 회사에 의하여 불린 Centurion Vehicles로 한 변환이고 다른 선택권 중 텔레비젼과 VCR에서 건축된 이었다 제안했다.
  4. 이었다는 것을 그의 전처의 죽음에 있는 그의 예심의 앞에 로스앤젤레스 경찰국에 의해 추구되고 있는 동안 그녀의 친구가 1993 모형 O.J. Simpson가 안으로 타고 고명한 백색 야생마.
  5. Donald Frey는 또한, 포드 브랑코의 생각한 남자 Ford Mustang의 개념작용의 뒤에 주요 사람이었다.

포드 브랑코 개념

포드 브랑코는 이른 스포츠용 차량의 한개이고 자동차 산업을 혁명을 일으키기에 있는 큰 역할을 했다.  오늘 조차, 많은 사람들은 포드 브랑코의 그들의 기억에 좋아하게 회고한다.  차 및 트럭 둘 다에 일반 특징의 그것의 유일한 혼합으로, 그것은 많은 임무를 다할 수 있던 다재다능한 차량 증명했다.  포드 브랑코는 모든 시간의 가장 중대한 자동차의 한으로 수년간 보일 것이다.

관련 포스트:

포드에서 배치하는 | | 1 논평한다

Toyota 4Runner - 발전

2008년 7월 16일 shenron에 의하여

시장에 대중적인 SUVs의 하나는 요즈음 Toyota 4Runner이다.  4Runner는 차량의 대중적인 SUV 유형의 크기 그리고 기능에 Toyota의 서명 신뢰도를 결합한다.  1984년에 처음이고기 모든 크기의 차량의 자동차 제조업자로 1 차적으로 작은 차와 트럭 제작자에서 Toyota의 전환에서 중요했기 때문에 Toyota 4Runner는 계속 출세했다.  계속 개선 및 재설계는 시장에 더 수요가 많은 SUVs의 하나이기 위하여 Toyota 4Runner를 오늘 올렸다.

Toyota 4Runner

Toyota 4Runner 이민 1세 (1984-1989년)

Toyota는 때 처음으로 풀어 놓기 시장에 1984 4Runner를, 트럭 화물칸은 한 번인 무슨에 근본적으로 섬유유리 포탄을 가진 Toyota 픽업이었다.  Toyota는 II. Chevy의 S-10 블레이저 코트와 포드의 야생마 같이 경쟁자의 모형의 성공 그리고 곧 나오는 방출 둘 다에 근거를 둔 중형 SUV 시장으로 얻는 박차를 가했다.  이와 경쟁하는 것을 디자인해 다른 중형 SUVs는 차량의 후방 단면도에 그것의 이동할 수 있는 섬유유리 정상 때문에, 본래 4Runner 바싹 Chevy 표준 사이즈 포드 브랑코 및 K5 블레이저 코트를 닮았다.  대쉬보드에서 정면 범퍼에 동년의 이 첫번째 4Runners와 Toyota 픽업의 거의 비슷하게 차이가 있었다.

1985년에, Toyota는 뒷 좌석을 모든 4Runners 본래 1984년 버전에 있는 가지고 있는으로 다만 중류 SR5 포장 는 아니고에서 이용할 수 있게 했다이 사실.  모형의 두번째 년 들어오는 또 다른 추가는 새로운 전자로 연료 주사한 2.4 리터 엔진이었다.  전반적인 안정성 및 취급은 Toyota가 약간 인치에 의하여 바퀴 기초를 넓히고 그리고 독립적인 정면 서스펜션 장치를 추가한 1986년에 4Runner에 개량되었다.  미국 1984에서 1986년에 수입된 4Runners에 주의할 것이다 재미있는 것은 최대량이 뒷 좌석 없이 왔다 이다.  이런 식으로 그들은 트럭이 더 큰 승용차와와 더 높은 관세이라고 피해 관련시키는 때 분류되었다.  이에 마지막 뜻깊은 변화는 Toyota가 또한 선택적인 3.0 리터 V-6 엔진을 제안한 1988년에 이민 1세 Toyota 4Runners 들어왔다.  이 더 강력한 엔진은 귀착된지 어느 것이 이전에 한 4 실린더 모형에서 택시 소음에 있는 뜻깊은 감소 자동차 운전자와 Toyota에 아주 대중 전체적인 새로운 전송과 이동 예 같이 V-6 모형에 독점 다른 특징을 가진 구매자를 보상했다는 것을 입증했다.

Toyota 4Runner 2세 (1990-1995년)

1990년은 Toyota가 그것의 서명 SUV에 광대한 수정할 것을 보았다.  1990년에게서 만들어진 모든 4Runners는 회사의 픽업 트럭과 동일한 구조 또는 플래트홈에 위에 더 이상 건축되지 않았다.  4Runner에는 지금 짜맞추기 위하여 독자적으로 디자인되고 거치된 그것의 자신의 몸이 있었다.  그것이 Toyota 픽업을 기준으로 하여 더 이상 건축되지 않았기 때문에, 이것은 또한 거기에서 모든 4Runners가 위에 밖으로 건설하기 전체로서 단위이기 때문에 이동할 수 있는 섬유유리 포탄의 끝이었다.  이민 1세 모형에서 이월 디자인 성분의 한개는 아직도 철회 가능한 뒷 창이 있던 뒷문에는이었다.  뒷문을 열기 위하여는, 운전사는 그것으로 아직도 첫째로 창을 끌어 넣어야 그 때 픽업의 뒷문과 유사한 그것을 낮춘.  2세 Toyota 4Runner의 생활 도중 수정되곤, 그러나 가장에 도달한 headlamp 재설계 같이 화장용 변화 보다는 조금 좀더 있었다.

3 세 Toyota 4Runner (1996-2002년)

Toyota 4Runner 3 세 모형의 보기가 2세와 유사한 동안, 4Runner가 지금 높은 끝 Nissan Pathfinder에 경쟁자로 보였다 충분한 내부 및 다르게 향상, 및 Ford Explorer의 위 단계 및 Chevrolet Blazer가 있었다.  3 세 4Runner를 위해 유효했던 엔진은 시장에 나오고 있던 Toyota 새로운 타코마 픽업 트럭을 위해 만들어지는 동일한 엔진 이었다.  4 실린더와 V-6는 엔진 둘 다, 2.4 리터에서 2.7 리터에 4 실린더 및 3.0 리터에서 더 새로운 더 강력한 엔진이 3.4 리터에 V-6, SUV 구매자와 아주 대중적 되는 상태에서 확대되었다.

3 세 Toyota 4Runner - 1997년

많은 화장품 및 내부 향상 및 변화는 1997-1999 모형 Toyota 4Runner에서 포함될 것입니다.  이들은 차량의 뒷 창 관련 특징을 위한 통제의 색깔에 의하여 일치된 화물 덮개, 개정하는 스위치 및 손잡이, 새로운 핸들, 재설계한 에어백 체계, 새로운 풍부한 디자인, 우회 신호, 색깔에 의하여 일치된 발판 및 개편 포함했다.  이 모형의 생산 도중 다른 변화는 증가한 실내 공간 및 화물 공간 둘 다 귀착되었다.

Toyota 4Runner 제 4 발생 (2003-)

Toyota 4Runner의 제 4 발생은 동일한 상한 이하 사치품 SUV 시장으로 시장에 내놓아지더라도 것을 계속했더라도, 두드러지게 변화했다.  차량은 지금 이전 4Runner 모형의 그것 보다는 아주 다른 보기 귀착된 땅 함 Prado에 근거를 두고 있었다.  4.0 리터 V-6에 엔진 향상은 지금 모든 모형에 기준이고 처음으로 4Runner는 V-8 강력한 엔진에 격상시키기의 선택권으로 왔다.  4Runner를 위해 유효한 V-8 엔진은 근본적으로 표준 사이즈 Toyota 동토대와 세쿼이아 모형을 위해 유효한 동일한 V-8이다.  2004는 제 3 의 줄 좌석을 위한 선택권이 또한 소개되는 동안 4Runner에 많은 표준 생김새의 한으로 추가된 타이어 압력 경보 체계를 보았다.

2005 모형 새로운 전송은의 소개로 지금 5개 속도 자동 변속 장치가 지금 표준 장비이라고 여겨지는 때 왔다.  많았던 화장품과 추가 특징은 또한 몇 년 16개 그리고 18개 인치 바퀴 모두 뿐 아니라 뒤에 온 것에서 유효하게 재설계되었었던 루프랙, 크롬 석쇠, 검정 발판, 후방 스포일러, LED 같이 꼬리등, 영사기 광속 headlamps, 안개등, 좌석 메모리 시스템, 새로운 풍부한 디자인, MP3 가능한 스테레오 시스템, 되었다.

Toyota 4Runner - 믿을 수 없는 스테레오 시스템의 옆에 서 있어 섹시한 소녀

도로에 질 SUV 제품을 두기에 그것의 일정한 재설계 그리고 투입으로, Toyota 4Runner는 대중적인 SUVs의 하나 같이 뿐만 아니라 오늘 본다, 그러나 이렇게 수년간 남아 있는 처럼 본다.  섬유유리 포탄을 가진 픽업 트럭이었다 지금 국경선 사치품이라고 SUV 여겨지는 차량에는 계속 출세한 일에서 있다.  전반적인 차량의 대중적인 특징 그리고 재설계의 연속적인 추가는 또한 상당량의 화물을 붙들 수 있는 질 현대 차량을 위한 공중의 수요에 대하여 그 화물은 다른 여객 또는 상품과 제품의 모양으로 다는 것을, 잘 알고 있었다.  Toyota 4Runner는 좋은 이유를 위한 시장에 가장 수요가 많은 SUVs의 하나이다, 뿐만 아니라 SUV를 찾는 그들의 기대에 부응한다, 그러나 그(것)들을 초과한다.

관련 포스트:

Toyota에서 배치하는 | | 0 논평한다

트럭 후방 수중 음파 탐지기

2008년 7월 11일 shenron에 의하여

우리가 이다 어디든지, 사고는 일어나는 적절한 시간을 기다리는 어두운 구석에 다만 잠복하고 있다. 뒤에 트럭 및 맹점은 가장 무서운 수레 사고를 위한 일반적인 성분이다. 좋은 운전사가 당신 이어서 어떻게 할지라도, 맹점은 단순히 맹점이고 당신은 볼 당신이 수 없는 무언가로 족답하거나 달리는 피할 수 없다. 그것은 단순히 일어나기 위하여 기다리는 사고 이다.

 트럭 수중 음파 탐지기

트럭을 보완하는 것은 학교 및 횡단보도 지역의 가까이에 제한 속도 저쪽에 달리기 처럼 위험하다. 당신은 당신의 차의 뒤에 서 있어 사람과 것에 관하여 특별히 신중할 것이 필요가 있다.

 트럭 백업 경고 발생

지원 경고 발생은 당신이 넘어서 달릴지도 모른 무언가가 있다 당신의 통로가 당신을 명확하다는 것을 확인한다. 지원 경고 발생은 반전에서 당신의 트럭이라고 두는 매번 활성화되는 수중 음파 탐지기 기술을 사용한다. 수중 음파 탐지기 기술은 당신의 차의 뒤에 지역의 당신이 차도 또는 주차장을 보완하는 동안 당신은 누군가가 당신을 원조하는 있다 처럼 철저한 검사를 만든다. 그것이 방해를 느끼는 경우에, 당신을 경고하는 것을 소리가 나, 따라서 일어나기에서 사고를 피한.

트럭 후방 수중 음파 탐지기

관련 포스트:

부속품에서 배치하는 | | 5개의 코멘트

"이전 입장

종류

기록 보관소