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트럭 스타일링

2008년 7월 24일 Shenron로

가끔 당신이 차량을 구입할 수 있고, 또는 원하는 사용자의 필요에 맞게 충분히 좋은 단지입니다. 만약 여러분이 주차장에서 차를 태워 줬을 그리고 최종 결과를 좋아, 그럼 내가 무슨 이야기하는지. 공장 라덴을 위해 차량을 그냥 블록에있는 "쿨"자동차가 필요한 사람들에게 펀치가 세지 않아. 무슨 상황이 유형에 상관입니까? 네가 그 트럭을 스타일링 전문 기업을 찾아야한다. 그렇지 않으면 될 스타일링 트럭보다 조금 쿨러 네 차를 만드는 행위입니다.

트럭 스타일링

사물의 어떤 종류의 트럭을 당신을 위해 할 수있는 스타일링? 간단히 말해서, 그것은 훨씬 시원하여 태워 수 있으며 차량으로 바꾸는 겁니다. 더 복잡하게 대답하는 것은 귀하의 차량이 차로를 추가로 사용자의 성격은 약간의 수정을 할 수있다. 만약 당신이 트럭을 가지고 있고 그것을 충분히 센데 생각하지 않아, 그럼 좀 더 큰 타이어를 추가하거나 브러시 경비 회사가 필요합니다. 만약 당신이 그것을 충분히 멋진 외모, 아마도 자네가 새 페인트 일을하거나 새로운 테두리를 추가하는 트럭 스타일링 회사를 요청할 수도 있다고 생각하지 않습니다. 어떤 이들의 상관 없다 당신을 선택할 수 있도록 구체적으로 어떤 수정, 반드시 해내겠다고.

트럭 옆에 서있는 a 스타일에 섹시한 비키니 소녀

트럭 트럭 튜닝과 같은 스타일로 아래쪽 라인에서 동일한 효과를 가지고 안 할 수도 있지만, 당신은 당신의 차에 함께 행복하게한다. 그것은 표준에서, 당신 동네에서 최고로 잘나가는 타는 재미 없어 짐승으로 귀하의 차를 돌려야한다. 이미 많은 사람이 당신을 도울 기다리고있다가 인터넷에 기업입니다. 모두 당신이해야 할 입력에 있으며, 일부 옵션을 사용할 수의 환상적인 봐.

비키니 지켜봐 트럭 옆에 서있는 아름다운 여자가 섹시

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트럭 정비, 트럭 튜닝 안에 배치하는 | | 17의 코멘트

트럭 연비

2008년 7월 21일 Shenron로

단어 트럭과 연비는 대개 손을 잡고 가지 마세요. 트럭에 일반적으로 사용되는 연료 승용차는 그들보다 훨씬 더 불쌍한 항공 역학 및 유지 보수 문제를 견인하는 무게의 큰 크기, 금액 때문. 그러나, 이들에 대한 자신의 트럭 또는 찾고,이 도움말을 따라 귀하의 차량 연비가 자기 자신을 향상시킬 수있습니다.

가솔린 엔진은 디젤 엔진을 선택할 이상
트럭을 구입을 계획하고있다면, 그것은 보통 가솔린 엔진 이상의 디젤 엔진을 선택하는 것이 좋다. 가장 무거운 의무를 트럭에 들어, 전용 디젤 엔진을 거의 항상 들어와 있지만, 소형 트럭은 보통 당신이 선택을 제공합니다. 디젤 엔진 지난 몇 년간 그리고 지금보다 더 조용하고 유지하기 쉽다. 대부분의 디젤 엔진을 30 %로 50 %를 트럭의 연비 효율 개선을 높일 수있습니다. 연비 증가 게다가, 유지 관리 비용도 낮을 수있습니다.

귀하의 트럭을 제대로 유지하고 계속
이후 대부분의 트럭 사업 목적으로 사용하는, 그들을 의존하는 최선을 다하고있습니다. 그러나,이 여분의 작품 착용 의무를 추가로 트럭 원인과 눈물을 여러 번했다. 적절히 유지하여 트럭을 유지함으로써, 당신은 쉽게 당신의 트럭 연비 5 %로 늘릴 수있습니다 10 %.

제대로 비정상적으로 타이어
트럭의 연비 타이어 때 적절한 수준으로 향상시킬 수있습니다 비정상적으로하는 자동차, 거랑 똑같 아요. 그게 네가 항상 타이어의 압력을 측정하고 상담 공기 게이지가 설치되어 있는지 확인하여 소유자의 적절한 공기 매뉴얼 타이어의 압력.

불필요한 부하를 잡아당겨 마
많은 트럭 운반을 위해 만들어진, 그러나 그들은 필요하지 않은 많은 트럭 소유자는 자신의 차량에 불필요한 체중 유지하고 있어요. 가능 한한 밝은대로 트럭의 하중을 유지하고 경제되면 연료에 관해서 많은 시간을 절약할 것이다.

피하 막을 & 갈 트래픽
물론, 당신은 항상 당신 트럭 어디서 배달을 내리는 데 필요한 것이지만 일반적으로 불러만 수 없어, 말하기를 중지하고 트래픽을 불필요하게 연료를 낭비할 수있습니다. 밤낮의 기간에 트래픽이 적게 제공하고 여행을 부드럽게 운전을보십시오. 또한 일정한 속도 - 55mph는 귀하의 트럭 엔진은 일반적으로 대부분의 연비를 제공하는 보정되어 있고 좋은 아이디어이다.

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일반적으로, 트럭 정비에 배치하는 | | 6 코멘트

하이브리드 트럭 - 새로운 세대

2008년 7월 18일 Shenron로

아마도 당신은 이미 지난 몇 년 동안 휘발유 가격이 폭등하고있다. 그들은 단지보다 2 ~ 3 년 전 미국에서는 대부분의 미국인들은 두 번만큼 기름값을 지불하고있다. 반면 휘발유 가격은 가까운 장래에 더 나은 연비에 대한 많은 기술 내려오지 않을 것으로 예상하는 수요가 커지고있다. 기술의 한 유형의 하이브리드 차량입니다. 하이브리드 기술은 주로 승용차를 찾았지만 더 경트럭 (SUV가있어도)이 기술로 개발되고있다 트럭을 좀 받아라.

하이브리드 트럭

소비자에 대한 오늘날의 하이브리드 차량은 일반적으로 가솔린 - 전기 하이브리드있다. 이 트럭이 차량을 모두 가솔린과 전기 트럭 사이에 교차하는 것을 의미합니다. 하이브리드 트럭의 장점은 일반적으로 더 이상 연비 효율 및 배출했다. 전형적인 가솔린에서는 트럭을 구동 트럭의 연료 탱크는 엔진 동력으로 사용되는 가스로 가득 차있다. 다음 차례에 엔진 힘을 바퀴 돌면서는 차량 움직임을 전송합니다. 그러나 전기 자동차 많이 다르다. 대신 연료 탱크 데, 그들은 전기 배터리를 잡고있다. 전기는 다음 바퀴 돌면서 차가 앞으로 전진 전송 밝혀졌 전기 모터로 보내집니다.

트럭, 가솔린과 전기의 두 가지 유형 모두 장단점이있다. 예를 들어, 가솔린 엔진과 환경이 매우 많은 오염 물질로 인해 그것을 출시하였습니다 비우 비효율적이다. 그러나, 가솔린 엔진의 거대한 범위 (일반적으로 300 마일)를 가지고 그들은 연료를 보급하기 쉬운 위치 () 분 정도에 불과했다.

시보레 실버라도 하이브리드

반면에 전기 엔진은 50 마일 (현재 약 30 마일)와 충전 재래식 방법을 사용하여 시간이 걸릴 수있는 매우 낮은 범위가있습니다. 는 거꾸로 그들이 훨씬 더 환경과 친화하는 오염 않기 때문이다. 하이브리드 트럭은 모두 가스 엔진과 전기 모터와 두 기술의 혜택을 얻을 장점을 가지고 노력으로 일군 것입니다.

전형적인 하이브리드 트럭은 다음과 같은 구성 요소 : 가솔린 엔진, 전기 모터, 연료 탱크, 배터리 및 전송하고있다.

연료 탱크

물론 가솔린 엔진, 연료 탱크에 사용되는 가스 동력 엔진을 보유하고있다. 그러나 그것은 휘발유보다 에너지를 저장하는 방법입니다 언급해야한다. 예를 들어, 배터리의 에너지 천파운드 휘발유 한 갤론에서 발견의 동일한 금액을 가게까지 소요될 수있습니다.

가솔린 엔진

이후 그들은 경제를 위해 만들어진 연료와 보조 모터가 (), 전기 전력, 가스 엔진, 하이브리드 트럭이 차량에서 발견 대개 정상보다 크기가 작다.

배터리

배터리는 전기를 잡고;은 전용 배터리를 수있는 능력뿐만 아니라 전기 모터가 가솔린 엔진을 동력원으로 사용하지만,하지만 달리 접수 및 요금 저장할 수있습니다.

전기 자동차

전기 모터 하이브리드 트럭에서 발견은 매우 복잡하고 정교한. 그들은 오직 전력뿐 아니라 차량, 모터, 발전기를 포함하지. 모터 내에 배터리에서 에너지를 받아 둘 수 있으며, 배터리 충전 거리는 하이브리드 트럭의 범위를 확대 발전기를 가졌어요. 당신은 전기 콘센트에 플러그를 자동차 배터리를 충전하지 않아도 하이브리드 트럭, 가스 엔진은 배터리를 충전하는 데 도움이됩니다. 또한, 전기 모터가 발전기 등 배터리 - 충전하는 데 도움이 때 차량이 브레이크.

전송

대부분의 경우, 많은 하이브리드 트럭은 자신이 아닌 - 하이브리드 대응 변속기와 동일합니다. 전송은 엔진 또는 모터와 바퀴에서 전력을받는 것으로 나타났다.

하이브리드 트럭의 성능을

거기에 하이브리드 트럭을 달성하려고하는 두 가지 주요 목표입니다. 첫 번째 덜 나은 연료 효율과 환경 오염이다. 하이브리드 트럭을 주로 걱정입니다 -하면서 각 차량을 다른 형태이며, 일반적으로 오염 말하기 상당히 낮은 갤런당 하이브리드 트럭들이 아닌 이상 - 하이브리드 대응하고 환경 오염까지 당 20~30마일을 제공합니다.

하이브리드 트럭은 일반적으로 비 - 하이브리드와 유사한 성능을 제공합니다. 트럭을 중단했을 때 자리에서 가속을 필요로하는 대부분의 토크 및 전력 하이브리드 차량 제공을 가속 화하기 위해 가솔린 엔진을 사용하지만 귀하의 차량이 고속도로에서 운전은 더 이상의 전력을 많이 필요로 하이브리드 스위치 이는 연료를 절약할뿐 아니라 전기 모터,하지만 환경 오염 감소시킨다. 정교한 컴퓨터와 센서 보드에서 변경할 - 이상 가솔린 엔진에서 전기 모터를 극도로 부드럽고 원활하게됩니다.

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하이브리드 트럭 안에 배치하는 | | 23의 코멘트

포드 Bronco - 그걸 몰랐 다니 5 가지

2008년 7월 17일 Shenron로

오늘날의 세계에서 스포츠 유틸리티 차량없이 거리를 상상하기 어렵다. SUV는 정말 엄마와 아이의 인기가 운반, 비즈니스 소유자 사무소 압연만큼 그것을 사용하고 물론 그들이 원래, 길 밖으로 의미가 있었다 운전. 하나는 첫 스포츠 유틸리티 차량의 시장을 강타하고 포드 Bronco했다. Bronco 1966 년 포드 자동차 생산 현장에서 30 안타와 체류 - 일년 마지막 하나까지 1996 년 조립 라인에서 굴러. 중에는 '하나 더 인기있는 스포츠 유틸리티 차량의 실행, 그것은 시보레의 K5 Blazer과 경쟁, 닷지'Ramcharger 및 S, 지프의 체로키. 그것도 대단히 인기가 Bronco II에있는 소형 버전의 낳 the Bronco. 훨씬 포드 Bronco에 대해 알려진이지만, 여기에 대해 알지 못할 수도있습니다 Bronco 포드는 5 가지입니다.

포드는 2009 Bronco

  1. 모든 포드 Bronco 4 륜 구동 차량했다. 륜 구동 두 가지 종류의 주변에 있지만, 애프터마켓 부품 업체들이 만든 포드 이외의 사용이 조작됐다.
  2. 포드의 전체 - 크기의 차량으로 Bronco 재설계, 결국은 F - 100 트럭에 그것을 근거로, 1972 년에 시작했다. 왜냐하면 비록 1970, 전체 - 크기 Bronco는 만들 수 없다고 말한다면 그것의 연료 위기를 우려 1978 년까지 데뷔했다.
  3. 1980 년대 후반과 정상적으로 불과 2 년 - 문 버전을 사용할 수 있었던 1990 년대까지 생산을 마감, Bronco 통해 일부터 4 - 문 모델에서 사용할 수있습니다. 이러한 4 - 문 브롱코스의됐다 전환을 다른 미시간 자동차 회사에 전화하여 만든 백부장 차량, 그리고 그들이 제공하는 다른 옵션 중 하나였다 TV와 VCR에 내장되어있다.
  4. 유명한 백인 Bronco 그 OJ 심슨은 미국 로스 앤젤레스 경찰 당국에 의해의 죽음에 자신의 재판 전에 쫓기고에 타고 있던 그의 전남편 - 1993 모델 아내와 그녀의 친구.
  5. 도널드 프레이, 누가 포드 Bronco의 잉태 사람은 또 포드 머스탱의 개념 뒤에있는 주요 인이었다.

포드 야생마 개념

포드 Bronco 초 한 스포츠 유틸리티 차량의 혁신적이고 자동차 업계에 큰 역할을했다. 심지어 오늘날, 많은 사람들의 기억에 다시 사랑스러운 포드 Bronco 봐요. 둘다 차량에 공통의 특징은 독특한 조화로 and a truck, it proved itself a versatile vehicle that could perform many duties.  The Ford Bronco will be looked at for years as one of the greatest automobiles of all time.

체크 아웃 AmericanTrucks.com과 포드의 트럭 부품의 큰 선택합니다.

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도요타 4Runner - 진화

2008년 7월 16일 Shenron로

요즘 도요타는 시장에서 가장 많은 인기를 4Runner SUV가. 4Runner 크기와 기능의 SUV 차량의 인기와 함께 도요타의 서명 유형의 신뢰성을 결합한 제품입니다. 4Runner 도요타 먼 길을왔다 이후 시작된거야 1984 년 도요타의 전환에 열쇠는 주로 소형 자동차와 트럭 제조 업체에서 모든 크기의 차량의 자동차 제조 업체로했다. 지속적인 개선 및 재설계를 하나 더 시장에 SUV는 이후 도요타 4Runner 상승된 찾았던 사람이 될 수있어 오늘.

도요타 4Runner

도요타 4Runner 1 세대 (1984-1989)

때 도요타는 1984 년 처음 시장에 출시 4Runner, 그것은 본질적으로 도요타를 선택할 - 뭘 한. 도요타 중반 - 크기의 SUV 시장이 모두 성공을 기반으로 이번에 들어갈 촉진 타고 있던 트럭을 침대 위에 껍질 같이 있던 섬유 시보레의 S와 같은 경쟁 업체의 모델 - 10 재킷과 포드의 Bronco II의 출시하였습니다. 비록 다른 중순 - 크기가 SUV를 상대로 경쟁하기 위해 설계, 원래 4Runner 더 자세히를 닮았 전체 - 크기 포드와 시보레 K5 Blazer 때문에 Bronco 차량의 뒤쪽 섹션 자사 이동식 가기 섬유. 앞범퍼가 거기에 대시보드에서 이러한 첫 4Runners 올해의 도요타는 픽업 트럭과 같은 차이가 거의 없거나 전혀했다.

1985 년, 도요타 뿐만이 아니라 상류층 SR5 패키지로 원래의 경우 1984 버전에서왔다 뒷 좌석에 해당하는 모든 4Runners 만들었습니다. 다른 또한 모델의 2 학년이 곧 새로운 전자 2.4 리터 엔진 연료 - 주입했다. 전체적인 안정성과 처리 4Runner 1986 년 도요타는 몇 인치 정도로 개선됐다 뒤축을 확대하고 독립적인 체제를 전면 중단했다. 4Runners 미국 1984 1986를 통해 수입을 참고 흥미로운 것은 가장 뒤쪽 좌석없이도했다. 그들은 트럭으로 분류됐다과 높은 대형 승용차와 관련된 사용자의 의무를 회피 이런식으로 있음. 이러한 1 세대 도요타 4Runners에 마지막으로 큰 변화가 1988 년 도요타는 옵션 때 3.0 리터 브이 - 6를 제공했다 엔진. 이것은 더 강력한 엔진으로 매우 운전자와 도요타는 다른 기능은 V 독점 -는 이전에 만든 4 - 실린더에서 택시에 상당한 소음 감소에 완전히 새로운 모델을 초래한 경우 전송 범위 및 전송과 같은 보상을 구매자가 여섯 모델로 인기를 입증 .

도요타 4Runner 2 세대 (1990에서 1995 사이)

1990 도요타는 자사의 SUV로 광대한 서명을 변경했다. 모든 4Runners 1990 년 만들어진이 더 이상 같은 프레임이나 회사의 픽업 트럭으로 플랫폼에 구축됐다. 4Runner 설계했고 지금은 자신의 몸에 자신의 프레임에 탑재했다. 왜냐하면 그것은 더 이상 도요타는 픽업의 기초 위에 지어 져서, 전체 단위로 만들어진이도 거기에서 모든 4Runners로 이동식 껍질의 섬유로 끝이었다. 하나는 1 세대 모델의 디자인 요소 이월의 , 드라이버는 여전히 처음으로 창문을 철회했고 여전히 오므릴 뒤쪽 창문을했던 뒷문됐다. 뒷문을 열려면 다음 픽업의 뒷문 유사합니다.에는 변화가 2 세대의 삶을 결정했다 인하 도요타 4Runner,하지만 대부분의 변화보다 조금 전조등을 재설계와 같은 화장품에 이르는 것으로 나타났다.

도요타 4Runner 3 세대 (1996-2002)

반면 도요타 4Runner 3 세대 모델의 2 세대와 비슷한 모양을 유지, 이미 충분히 인테리어 업그레이 드와 달리 지금은 4Runner 높은 닛산 패스 파인더를 최종 경쟁, 그리고 포드 익스플로러와 시보레 보지 Blazer 위의 단계로했다 . 4Runner 엔진은 3 세대에 해당하는 동일한 엔진 시장에 선보이게됐다 새 도요타 타코마 픽업 트럭을 위해 만들어지고 있었다. 모두 4 - 실린더 및 V - 6 엔진을 확대했다, 4 - 기통 2.4 리터에서 2.7 은 V - 6 리터와 3.0 리터에서 3.4 리터로, 신형 SUV는 구매자와 함께 더욱 강력한 엔진이 매우 인기를 끌고있다.

도요타 4Runner 3 세대 - 1997

대부분의 화장품과 인테리어 업그레이 드와 변경 1997-1999 모델은 도요타 4Runner에 포함된다.이 포함된화물 컬러 커버, 스위치 및 단자, 새로운 스티어링 휠, 새롭게 디자인된 에어백 시스템이 업데이 트와 일치하는, 새로운 범퍼 디자인, 턴 신호, 색상 일치를 실행하는 보드, 그리고 자동차의 뒷유리 창에 대한 컨트롤 관련 기능 개편.이 모델의 생산을 증가하는 동안 다른 변경 사항을 모두 내부 공간과화물 공간에 나타났다.

도요타 4Runner 4 세대 (2003 -)

비록 같은 하이 엔드 시장을 향해 계속되고 도요타 4Runner의 4 세대 크게, / 하위 - 럭셔리 SUV를 시장. 차량 랜드 크루저 프라도 이제는 이전보다 매우 다른 모습 4Runner의 결과에 따라 변경되는 모델. 엔진은 4.0 리터 V의 업그레 이드 - 6 이제 모든 모델에 표준과 4Runner 강력한 V - 8 엔진을 업그레이 드의 옵션과 함께 온이 처음이다. 4Runner에 해당하는 환경 V - 8 엔진은 본질적이다 동일한에 V - 8 모델에 대한 전체 크기 도요타 툰드라와 Sequoia 사용할 수있습니다. 2004 타이어 공기압 경보 시스템을 하나의 표준 기능의 4Runner에있는 동안 많은 3 열에 좌석에 대한 옵션도 도입으로 추가했다.

2005 년 모델의 도입으로 새 전송로 지금 당장 5 자동 변속기 표준 장비로 간주했다. 대부분의 화장품에 기능을 추가 - 또한 지붕 선반, 크롬 그릴, 블랙 보드를 실행하는 다음과 같은 몇 년 안에 가능하게되었다, 새롭게 디자인된했던 그 뒤쪽 겁탈자, 꼬리 램프, 프로젝터 - 빔 헤드 램프, 안개 조명, 좌석 메모리 시스템, 새로운 범퍼 디자인, 스테레오 시스템은 MP3 기능뿐만 아니라, 16 및 18 인치 바퀴 모두 LED가있습니다.

도요타 4Runner - Sexy Girl에 엄청난 스테레오 시스템 옆에 서있는

지속적으로 재설계와 도로에 대해 품질의 SUV 제품의 퍼팅에 대한 헌신과 함께, 도요타 4Runner 하나만 더 인기있는 SUV는 오늘처럼 보이지 않는,하지만 그건 같은데된다 년간의 숫자가 너무도 남아있다. 차량 이제 며칠 그것 섬유 껍질과 픽업 트럭에서 긴 방법왔다 럭셔리 SUV를 경계선으로 간주됩니다. 인기있는 기능을 지속적으로 추가하고 전체적인 차량의 디자인에 대한 대중의 수요를 유지하고있다 현대 자동차의 품질뿐만 아니라, 다른 승객이나화물 여부 물자와 제품의 형태에의 형태로되어화물의 좋은 금액을 낼 수있다. 4Runner 도요타 역사상 가장 좋은 이유는 시장에서 SUV는 이후 찾았던 사람 중 하나입니다, 그것뿐만 아니라 SUV를 찾는 이들의 기대를 충족했지만 그들을 초과했습니다.

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