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2009 포드 이스케이프 XLT으로는 4 륜구동
2008년 10월 21일 저스틴 의해
반면 2009 년 포드 이스케이프 XLT이없는으로는 4 륜구동 모델은 지난 몇 년간, 그 SUV를위한 작은 풋프린트, 인테리어의 아주 좋은 금액 공간, 괜찮은 연비와 좋은 권장 소매가 함께 보는 포드를 찾을 수 많은에서 많은 변화 2009 년 매우 경쟁력이 탈출했다.
포드 이스케이프 Trims
이미 2009 년 현재 포드의 이스케이프를위한 3 trims있다. 그들은 XLS, XLT와 다듬기 제한 등이있다. 그것은 또한 2009 년 포드의 이스케이프 하이브리드 카는 올해 지금은 서로 다른 두 가지 trims - Standard 및 제한. 트림 레벨에 대한 반환되어야 the XLT 대부분의 드라이버를 만족시킬 명품 도로 한복판을 제공한다. 반면 포드 이스케이프 XLT, 그 길 밖으로이 차량을 받아으로 predisposed되지 않습니다 탈출을 구입했다. 그러나, 핸디에 와서 확실히으로는 4 륜구동 기능을 제공한다으로는 4 륜구동 비, 진눈깨비, 눈.
2009 포드 이스케이프 XLT 기술 사양
2009 년 포드 이스케이프 XLT 놀랄만큼 유쾌한 엔진 - 그 애들을 학교에 운전에 대한 겸손 240 마력 3.0을 완벽하게 제공하는 듀얼 오버헤드 캠뿐만 아니라 점점 괜찮은 연비를 제공한다.이 차량은 6 자동 변속기와 함께하고있다 수줍어 그냥 체중 3천6백파운드의 연석. 어게인, 고속도로에서 약 24 mpg와 작은 도시에서 품위 이하의 연비를 기대합니다. 만약 당신이 얼마나 빨리 포드 이스케이프 XLT 0 60로부터 가속에 관심이있다면, 당신은 감동이 될 것입니다 그것이 약 7.5 초 만에 도달 60mph. 권장 소매 the XLT 손질 수준에서 예산이 차량에 대한 친숙 $ 25K $ 28K에서 선택한 옵션에 따라 달라집니다. 전반적으로 2009 년 포드 이스케이프 (체크 포드 이스케이프 하이브리드 카에 대한 자세한 ) XLT 매우 좋은 가치와 그 커다란 발자국과 차들로없이으로는 4 륜구동 차량의 연비를하고자 완벽한 기능이다.
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SUV 차량 / 크로스 오버 데리러 - 포드 익스플로러 스포츠 트랙 2009
2008년 10월 8일 저스틴 의해
당신은 SUV 차량의 roominess처럼,하지만 작품 하나를 만들 수있는 최선의 선택을위한 침대가 필요 2009 년 포드 익스플로러 스포츠 트랙입니다. 기본적으로,이 차량의 크로스 오버, 하이브리드 트럭이나 SUV와 픽업하는 곳 . 과거 실적으로 가고, 거기에 집행 이후이 차량과 디자인에 대한 수요가 계속되고 위의 파이다. 일과 놀이와 스포츠 트랙 모두 끝내주는 엔진, 인테리어 제공에 대한 견인 용량과 더 좋다.
많이 Trims 중 하나를 선택하도록
첫째, 당신은 2009 년 포드 익스플로러 스포츠 트랙 trims의 다양한 종류에 거의 누구의 예산 및 필요에 맞는 나왔다는 사실을 알고 무척 기뻐할 것입니다. 그 목록은 탐색기는 XLS와 4.0 리터로 시작하고는 XLS 스포츠를 통해 계속 Trac은, XLT, XLT 스포츠, NBX, 익스플로러 에디 바우 어와 한정판. peppier이 중 일부 모델의 4.6 리터 엔진을 제공하고있습니다.
엔진의 선택
스포츠 트랙을위한 7 가지 트림 레벨의 두 가지 엔진의 유일한 선택의 여지가 위에서 말한 바와 같이이다. 당신이나 4.6 리터 16 밸브 210 마력의 V8 엔진은 SOHC와 생산의 출력이 239 마력 4.0 리터 12 밸브 SOHC V6 선택할 수있습니다 토크의 282파운드.
스포츠 트랙의 내부는 꽤 편안하고 5에 대한 좌석을 제공한다. 그것은 또한 전통적인 위안의 많은대로 올라 잘라 수준에서 움직일를 포함, 당신은 분명히 사치 기대할 수있습니다. 가격에 대해서는, 스포츠 트랙 제한하는 기준은 XLS 사이의 넓은 범위를 가집니다.의 기본 가격은 존경을 시작하고 약 $ $ 27K에서 37K로 계속, 대부분의 예산을 위해 꽤 참가자를 만들고있어.
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2009 포드의 이스케이프 하이브리드
2008년 10월 2일 저스틴 의해
이들의 SUV의 실용성을 사랑하지만 그 내용은 대단히 높기 때문에 휘발유 가격, 하나의 SUV가 인기를 끌고있다 삼키기 어려운 시간을 보내고있다 포드 이스케이프 하이브리드 카입니다. 포드의 이스케이프 하이브리드 카 많은 함수의 멋진 스타일링과 환경 친화적인 제공 하이브리드 엔진. 이스케이프 하이브리드와 다시 2009 년 동안 비록 포드, 이런 끔찍한 시장에서 많은 어려움을 겪고있다 포드 이스케이프 하이브리드 카의 수개월 내에 더 많은보기를 기대하고있다.
2009 년 포드의 이스케이프 하이브리드 카 4 맛, 2 륜 구동, 4 륜 구동하고 또한 2 또는 4 륜 구동 모델에 와서는 제한된 트림 에디션에 온다. 반면 한정판 추가 기능 및 배지를 추가, 그것을 설명해야 모든 4 이러한 모델의 엔진은 동일합니다. 4 기통 2.5 리터, 94 마력에서 만족스러운 성능을 제공하는 하이브리드 엔진을 장착하고있다. 동안 채찍이 SUV는 많은 통근 자들을위한 최적의 추가 요구하는 성능을 채찍으로 치다를 기대해서는 안 아주 좋은 연비와 기능, 그리고 탈출 길들이기에 대한 몇 가지 대단한 될 수 - roading에서 4 륜 구동 모델은 특히.
연비가 SUV 아주 좋은 것입니다. 2 륜 구동 모델 (둘 다 표준 및 손질) 고속도로와 31 도시에서 아주 좋은 34 mpg. 그러나, 4 륜 구동 버전의 일부 가스 마일리지 잃게 - 29 도시 고속도로와 27 mpg.
그 저렴한 하이브리드 SUV를, 2009 년 포드 이스케이프 확실히 감동을 찾고있다. 그 예산에 들어, 27K에 대한 2 바퀴에 대한 표준 모델을 찾을 수있습니다, 그러나 4 륜 구동에 대한 35K 제한에 가기 것이다.
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포드의 에지 2008
2008년 9월 21일 저스틴 의해
이들의 SUV를 찾는 들어, 포드는 한 최고의 브랜드입니다. 비록 포드, 지금과 신뢰성 및 기능 SUV를 사용할 수있습니다. 하나는 SUV를 만드는 것은 그들이 항상 좋은가 특기는 재정 문제를 겪고있다 아주 다른, 대형 차량에 비해 인기가 2008 년 포드 에지이다.
포드 에지, 중소 SUV 차량입니다
포드 에지 충분한 공간의 일부에서 도로 기능을 얻으려면 저렴한 방법을 제공합니다. 대부분의 축구 경기에 데려오 자니, 통근을 위해이 차량을 사용하거나, 푸석푸석한 성능을 제공 않습니다. 3.5L V6 엔진입니다 a 칭찬할 265 마력과 최대 토크의 2백50파운드을 제공한다. 그러나, 꽤 괜찮은 중간 크기의 엔진을 사용하더라도, 많은 좋은 연비를 얻을 것으로 기대한다. 그 가장자리 고속도로에서 갤런당 24 마일 정도거야 16마일지만 만족 미만 이 도시에있다.
포드 에지의 섀시와 충분한 꽤 맥퍼슨 스트럿, 리어 충격 및 랙 및 피니언 스티어링의 HD 가스 가압. 3,500파운드 포드의 에지도 충분 대부분의 야외 애호가들의 다목적 차량 수송을 찾기 위해서는 좀 더 괜찮은 끄는 힘이있다 트랙을하거나 자전거 흙.
많이 생물 위안의
한 지역의 생물이 차량이 뛰어나다 위안이다. 많은 명품에 가족이있다. 포드 최고의 엔터테인먼트 시스템과 Vista를 포함한 몇 가지 아주 좋은 엑스트라와 함께 모두 중지 당겨 않습니다 운반을위한 장대한 스테이션 웨곤이 차량의 생각 할지도 모르겠다 지붕 달이 빛을 많이와 인테리어를 제공하게 큰 느낌이있다. 포드의 에지에 대한 가격은 옵션에 따라 상당히 다를 수있습니다 그러나 범위가 : $ 25K $ 32K.
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포드 Bronco - 그걸 몰랐 다니 5 가지
2008년 7월 17일 Shenron로
오늘날의 세계에서 스포츠 유틸리티 차량없이 거리를 상상하기 어렵다. SUV는 정말 엄마와 아이의 인기가 운반, 비즈니스 소유자 사무소 압연만큼 그것을 사용하고 물론 그들이 원래, 길 밖으로 의미가 있었다 운전. 하나는 첫 스포츠 유틸리티 차량의 시장을 강타하고 포드 Bronco했다. Bronco 1966 년 포드 자동차 생산 현장에서 30 안타와 체류 - 일년 마지막 하나까지 1996 년 조립 라인에서 굴러. 중에는 '하나 더 인기있는 스포츠 유틸리티 차량의 실행, 그것은 시보레의 K5 Blazer과 경쟁, 닷지'Ramcharger 및 S, 지프의 체로키. 그것도 대단히 인기가 Bronco II에있는 소형 버전의 낳 the Bronco. 훨씬 포드 Bronco에 대해 알려진이지만, 여기에 대해 알지 못할 수도있습니다 Bronco 포드는 5 가지입니다.
- 모든 포드 Bronco 4 륜 구동 차량했다. 륜 구동 두 가지 종류의 주변에 있지만, 애프터마켓 부품 업체들이 만든 포드 이외의 사용이 조작됐다.
- 포드의 전체 - 크기의 차량으로 Bronco 재설계, 결국은 F - 100 트럭에 그것을 근거로, 1972 년에 시작했다. 왜냐하면 비록 1970, 전체 - 크기 Bronco는 만들 수 없다고 말한다면 그것의 연료 위기를 우려 1978 년까지 데뷔했다.
- 1980 년대 후반과 정상적으로 불과 2 년 - 문 버전을 사용할 수 있었던 1990 년대까지 생산을 마감, Bronco 통해 일부터 4 - 문 모델에서 사용할 수있습니다. 이러한 4 - 문 브롱코스의됐다 전환을 다른 미시간 자동차 회사에 전화하여 만든 백부장 차량, 그리고 그들이 제공하는 다른 옵션 중 하나였다 TV와 VCR에 내장되어있다.
- 유명한 백인 Bronco 그 OJ 심슨은 미국 로스 앤젤레스 경찰 당국에 의해의 죽음에 자신의 재판 전에 쫓기고에 타고 있던 그의 전남편 - 1993 모델 아내와 그녀의 친구.
- 도널드 프레이, 누가 포드 Bronco의 잉태 사람은 또 포드 머스탱의 개념 뒤에있는 주요 인이었다.
포드 Bronco 초 한 스포츠 유틸리티 차량의 혁신적이고 자동차 업계에 큰 역할을했다. 심지어 오늘날, 많은 사람들의 기억에 다시 사랑스러운 포드 Bronco 봐요. 둘다 차량에 공통의 특징은 독특한 조화로 그리고 트럭, 그것 자체가 많은 임무를 수행할 수있는 다목적 차량을 입증했다. 포드 Bronco 쳐다보 될 모든 시간의 가장 큰 자동차의 년간 한.
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