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미쓰비시 클럽 택시
2008년 10월 8일 저스틴 의해
반면 도로에서 반드시 그들의 제품에 대한 알려져 있지, 미츠비시 빛을 년간 트럭 시장 진출 데리러으로 살만한하고있다. 현재 자신의 4 × 4 트럭 데리러 그 업계에서 고개를 돌리고있다 미쓰비시 클럽의 택시입니다. 이 미츠 클럽 택시 드라이버보다는 조금씩 더 레크 리에이션, 상업 기업을위한 전문적인 사양을 제공하지만, 처음 보면 그것은 분명히 드라이브의 성능을 제공하고 충분한 재미가 크죠.
미쓰비시 클럽 택시 제원
첫째로, 그것 미쓰비시 클럽 택시 주식은 벤츠 C 클래스 라인과 생산 라인, 그래서 일부는이 차량에서뿐만 아니라 여분의 품질의 선물이 될 것으로 기대 언급해야한다.이 차량의 구성 트럭과 트럭이다 a decent club cab for extra space and a bed with about 6 feet of room. The Club Cab is a decent hauler and can haul up to 2063 pounds in the bed with no problems.
거기에 해당하는 3 trims, 둘이 하나 V6 터보 디젤과 가스 엔진과 함께 올 수있습니다. 두 모델의 2 × 4와 한 4 × 4 모델입니다. 그것은 4 × 4 모델 3.2 터보 디젤 주목한다 그리고 다른 두 모델은 2.5 리터 엔진이 2 × 4 제안을 제공한다. 반면 미쓰비시 클럽 택시는 비교적 작은 데리러 많은위한 완벽한입니다. 끝내주는 연료 경제와 대부분의 예산에 맞는 가격으로, 이들에 대한보고에 대한 클럽 택시 매우 유능한 연주자, 미쓰비시 클럽 택시 확실히 제공한다.
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4x4 용, 미쓰비시, 오프로드에 배치하는 | | 0 코멘트
미쓰비시는 Triton
2007년 8월 13일 Shenron로
미쓰비시 Triton은 1978 년에 시작하는 데, 생산의 오랜 역사를 가지고 있으며, 현재 하루에 지속했다. 원래 이름은 미쓰비시 포르테 1986 년까지 다음 이름 트라 이튼과 L200의 부탁에 (다른 사람에 알려져있다 감소했다 시장). 그것은 미쓰비시, 포르테, 미츠비시 마이티 맥스, 미쓰비시 길, 미츠비시 길로 알려져왔다 현재 미쓰비시 트라 이튼. 차량은 2 륜 구동 또는 4 륜 구동과 함께 정상적인 엔진 레이아웃하고있다 앞에도 2.5 패 또는 3.2L 디젤 터보 - 레일 주사로 기소했다.이 모델의 성공은 주로 일본 시장 이외의 시장에서 판매 32,000 태국의 크레딧을 적용해왔다 (어디) 88,000 월드 와이드 판매 및 생산이 2004 년입니다. 사이의 총 생산 및 판매는 2004 년 동안 최대 120,000 명으로 2002 년 그 거기 100000했다되는 차이가있다. 미국 시장에서 자사 수입에 대한 계획은 없다 함께 볼 수없습니다 불행히도이 컴팩트 픽업 트럭 미래.
Currently it is on the third era of vehicles, and in the past had, at one time, been used in the United States by both Plymouth and Dodge as a re-badged truck to supplant their lines that lacked compact pickup trucks. The Plymouth Arrow 트럭과 닷지 램 기반으로 1993 년까지 50 미쓰비시 Triton은 그 때 차량의 라인을 중단했다. 태국과 세계 시장에서 트럭에 각종 택시 모델에, 그리고 가장 인기가 나오면 그것도 오는 4 개의 문이있다 많은 추가 - 특징이다. 일부는 높은 수준의 7 인치 모델과 같이, DVD 플레이어, 스피커와 다른 것들과 함께 향상된 LCD 모니터를 타고 강화했다. 차량은 아주 유능한 경쟁자로 뉴질랜드 여행 시장에서 보아왔다 호주는 또한 북미 지역의 수입이 아래로 닷지로 만든 것들보다 더 많은 택시 옵션을 보았다.
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미쓰비시 약탈꾼
2007년 8월 13일 Shenron로
미쓰비시 약탈자들의 침략 중반 - 닷지 다코타 픽업 트럭을 기반으로 규모로 데뷔와 미쓰비시에 대한 생각과 함께 수익성이 픽업 업계에서 잉태됐다 시대라 자동차,이다. 미쓰비시 약탈꾼 현재 판매는 여전히 아무것도 아니다 몇 백보다 한 달,하지만 그것은 곧 더 큰 희망이 변경됩니다. 그 자체가 트럭 앞에는 고전적인 구성의 엔진이다, 그러나 그것보다는 리어 휠 드라이브, 그러나 전면 륜 구동이 다르다 모든 휠 드라이브가 여전히 않습니다. 미쓰비시 약탈꾼도 택시 중 정상, 또는 확장 택시와 함께 두 개의 엔진이있다에서 전원 공급 장치를 선택할 수있다. 그것을 지원하는 전송 속도를 자동으로 4, 5 속도를 자동으로하고있다 6 속도 설명서를 참조하십시오.이 트럭 마이티 맥스와 미쓰비시 미쓰비시 몬테로 전신이다.
충분한 힘을 가진 엔진, 210 마력과 3.7L V6와 4.7L V8 엔진이 차량도 주목할되는 소모품을 제공하는 230 마력.이 미쓰비시 최초의 V8 엔진은 미국 시장에서 사용할 수 있으며 따라서 미래 트렌드 차감염 더 많은 차량 미쓰비시 약탈꾼 이외의 옵션과 함께 오는 것을 볼 수있는 V8 엔진과 다른 좀 더 강력한 엔진을 사용합니다.
현재 차량과 단지 10000의 실행했다 아직도 그들의 초기 실행을 팔고있다 - 많은 딜러는 다시 낮은 수치로 인해 판매에 기록되고있다. 미쓰비시 여부는 가까운 또는 먼 미래의 낮은 금리로 인해 판매에서 트럭을 생산하고, 동등하게 알 수없는 미지의 계속 여부를 어떻게든 시장에 좀 더 많은 사람들이 공유해야 할 재설계 계획이다.
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