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도요타 4Runner - 진화

2008년 7월 16일 Shenron로

요즘 도요타는 시장에서 가장 많은 인기를 4Runner SUV가. 4Runner 크기와 기능의 SUV 차량의 인기와 함께 도요타의 서명 유형의 신뢰성을 결합한 제품입니다. 4Runner 도요타 먼 길을왔다 이후 시작된거야 1984 년 도요타의 전환에 열쇠는 주로 소형 자동차와 트럭 제조 업체에서 모든 크기의 차량의 자동차 제조 업체로했다. 지속적인 개선 및 재설계를 하나 더 시장에 SUV는 이후 도요타 4Runner 상승된 찾았던 사람이 될 수있어 오늘.

도요타 4Runner

도요타 4Runner 1 세대 (1984-1989)

때 도요타는 1984 년 처음 시장에 출시 4Runner, 그것은 본질적으로 도요타를 선택할 - 뭘 한. 도요타 중반 - 크기의 SUV 시장이 모두 성공을 기반으로 이번에 들어갈 촉진 타고 있던 트럭을 침대 위에 껍질 같이 있던 섬유 시보레의 S와 같은 경쟁 업체의 모델 - 10 재킷과 포드의 Bronco II의 출시하였습니다. 비록 다른 중순 - 크기가 SUV를 상대로 경쟁하기 위해 설계, 원래 4Runner 더 자세히를 닮았 전체 - 크기 포드와 시보레 K5 Blazer 때문에 Bronco 차량의 뒤쪽 섹션 자사 이동식 가기 섬유. 앞범퍼가 거기에 대시보드에서 이러한 첫 4Runners 올해의 도요타는 픽업 트럭과 같은 차이가 거의 없거나 전혀했다.

1985 년, 도요타 뿐만이 아니라 상류층 SR5 패키지로 원래의 경우 1984 버전에서왔다 뒷 좌석에 해당하는 모든 4Runners 만들었습니다. 다른 또한 모델의 2 학년이 곧 새로운 전자 - 2.4 리터 엔진은 연료를 주입했다. 전체적인 안정성과 처리 4Runner 1986 년 도요타는 몇 인치 정도로 개선됐다 뒤축을 확대하고 독립적인 체제를 전면 중단했다. 4Runners 미국 1984 1986를 통해 수입을 참고 흥미로운 것은 가장 뒤쪽 좌석없이도했다. 그들은 트럭으로 분류됐다과 높은 대형 승용차와 관련된 사용자의 의무를 회피 이런식으로 있음. 이러한 1 세대 도요타 4Runners에 마지막으로 큰 변화가 1988 년 도요타는 옵션 때 3.0 리터 브이 - 6를 제공했다 엔진. 이것은 더 강력한 엔진으로 매우 운전자와 도요타는 다른 기능은 V 독점 -는 이전에 만든 4 - 실린더에서 택시에 상당한 소음 감소에 완전히 새로운 모델을 초래한 경우 전송 범위 및 전송과 같은 보상을 구매자가 여섯 모델로 인기를 입증 .

도요타 4Runner 2 세대 (1990에서 1995 사이)

1990 도요타는 자사의 SUV로 광대한 서명을 변경했다. 모든 4Runners 1990 년 만들어진이 더 이상 같은 프레임이나 회사의 픽업 트럭으로 플랫폼에 구축됐다. 4Runner 설계했고 지금은 자신의 몸에 자신의 프레임에 탑재했다. 왜냐하면 그것은 더 이상 도요타는 픽업의 기초 위에 지어 져서, 전체 단위로 만들어진이도 거기에서 모든 4Runners로 이동식 껍질의 섬유로 끝이었다. 하나는 1 세대 모델의 디자인 요소 이월의 , 드라이버는 여전히 처음으로 창문을 철회했고 여전히 오므릴 뒤쪽 창문을했던 뒷문됐다. 뒷문을 열려면 다음 픽업의 뒷문 유사합니다.에는 변화가 2 세대의 삶을 결정했다 인하 도요타 4Runner,하지만 대부분의 변화보다 조금 전조등을 재설계와 같은 화장품에 이르는 것으로 나타났다.

도요타 4Runner 3 세대 (1996-2002)

반면 도요타 4Runner 3 세대 모델의 2 세대와 비슷한 모양을 유지, 이미 충분히 인테리어 업그레이 드와 달리 지금은 4Runner 높은 닛산 패스 파인더를 최종 경쟁, 그리고 포드 익스플로러와 시보레 보지 Blazer 위의 단계로했다 . 4Runner 엔진은 3 세대에 해당하는 동일한 엔진 시장에 선보이게됐다 새 도요타 타코마 픽업 트럭을 위해 만들어지고 있었다. 모두 4 - 실린더 및 V - 6 엔진을 확대했다, 4 - 기통 2.4 리터에서 2.7 은 V - 6 리터와 3.0 리터에서 3.4 리터로, 신형 SUV는 구매자와 함께 더욱 강력한 엔진이 매우 인기를 끌고있다.

도요타 4Runner 3 세대 - 1997

대부분의 화장품과 인테리어 업그레이 드와 변경 1997-1999 모델은 도요타 4Runner에 포함된다.이 포함된화물 컬러 커버, 스위치 및 단자, 새로운 스티어링 휠, 새롭게 디자인된 에어백 시스템이 업데이 트와 일치하는, 새로운 범퍼 디자인, 턴 신호, 색상 일치를 실행하는 보드, 그리고 자동차의 뒷유리 창에 대한 컨트롤 관련 기능 개편.이 모델의 생산을 증가하는 동안 다른 변경 사항을 모두 내부 공간과화물 공간에 나타났다.

도요타 4Runner 4 세대 (2003 -)

비록 같은 하이 엔드 시장을 향해 계속되고 도요타 4Runner의 4 세대 크게, / 하위 - 럭셔리 SUV를 시장. 차량 랜드 크루저 프라도 이제는 이전보다 매우 다른 모습 4Runner의 결과에 따라 변경되는 모델. 엔진은 4.0 리터 V의 업그레 이드 - 6 이제 모든 모델에 표준과 4Runner 강력한 V - 8 엔진을 업그레이 드의 옵션과 함께 온이 처음이다. 4Runner에 해당하는 환경 V - 8 엔진은 본질적이다 동일한에 V - 8 모델에 대한 전체 크기 도요타 툰드라와 Sequoia 사용할 수있습니다. 2004 타이어 공기압 경보 시스템을 하나의 표준 기능의 4Runner에있는 동안 많은 3 열에 좌석에 대한 옵션도 도입으로 추가했다.

2005 년 모델의 도입으로 새 전송로 지금 당장 5 자동 변속기 표준 장비로 간주했다. 대부분의 화장품에 기능을 추가 - 또한 지붕 선반, 크롬 그릴, 블랙 보드를 실행하는 다음과 같은 몇 년 안에 가능하게되었다, 새롭게 디자인된했던 그 뒤쪽 겁탈자, 꼬리 램프, 프로젝터 - 빔 헤드 램프, 안개 조명, 좌석 메모리 시스템, 새로운 범퍼 디자인, 스테레오 시스템은 MP3 기능뿐만 아니라, 16 및 18 인치 바퀴 모두 LED가있습니다.

도요타 4Runner - Sexy Girl에 엄청난 스테레오 시스템 옆에 서있는

지속적으로 재설계와 도로에 대해 품질의 SUV 제품의 퍼팅에 대한 헌신과 함께, 도요타 4Runner 하나만 더 인기있는 SUV는 오늘처럼 보이지 않는,하지만 그건 같은데된다 년간의 숫자가 너무도 남아있다. 차량 이제 며칠 그것 섬유 껍질과 픽업 트럭에서 긴 방법왔다 럭셔리 SUV를 경계선으로 간주됩니다. 인기있는 기능을 지속적으로 추가하고 전체적인 차량의 디자인에 대한 대중의 수요를 유지하고있다 현대 자동차의 품질뿐만 아니라, 다른 승객이나화물 여부 물자와 제품의 형태에의 형태로되어화물의 좋은 금액을 낼 수있다. 4Runner 도요타 역사상 가장 좋은 이유는 시장에서 SUV는 이후 찾았던 사람 중 하나입니다, 그것뿐만 아니라 SUV를 찾는 이들의 기대를 충족했지만 그들을 초과했습니다.

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도요타 Hilux 세

8 월 5 일 2007 Shenron로

도요타 타코마 및 Hilux와 1995 업데이 트를 받고 나서 더 나은 엔진, 더 큰 시체 판매된 - 또 다시 1998 년, 스타일 엔진의 적당한 선을 유지하면서. Hilux는 2.4L 4 기통 엔진을 유지하고 지금의 속도로 142 마리, 150에 따라 평가는 4 기통 2.7L과 3.4L 마침내 좋은 V6가 190 마리에서 200 그것을 재미 없어 너무 가까이있다. 있음 2005 년 타코마과 Hilux 엄청난 변화 수술 반면 Hilux는 이전 버전에서왔다 사다리 프레임의 크기를 기반으로 만들. 타코마 이제 랜드 크루저 프라도에, 기반으로 유럽, 호주, 아시아, 남미 및 멕시코에 매진과 함께 때로는 미국과 캐나다에서, 비록 드물게 발견되고있다. Hilux 중에서 선택할 수있다 많은 엔진의 최신 모델은 대부분의 영역을 특정 있으며, 대부분 미국에있는 유일한 사람이 사람을 만나러 갈 가능성이 높다는 말을 160 4 타차 2.7L, 그리고 4L V6 228 말.

도요타 Hilux

이 Hilux 함께 주위에 많이 사용되는 구타와 학대의 세월이 흘러 않는 불멸의 명성을 마감했다. 80 년대부터 인기를 보여 톱 기어 a Hilux에서 끝났어 308,000킬로미터와 학대를 통해 일반 차량이 걸렸다 살아남을 수 없다 단계 내려 운전, 건물 scarping, 나무, 무너지는 등으로 바다로, 상단과 스매싱에 캐러밴이 떨어지고, 그것에 대해 함께 머리를 부수고 공을 타격, 화재에 대한 설정, 그리고 마침내 세차되고 배치 그것은 파괴되었다 격납고의 블록에 240 발. 모두 함께 들고 있었 놀랍게도이 아직 마이너 수리 툴킷에 어떤 공통점이 차를 발견하고 실행하는 중. 과거의 정기적이고 지속적인 관심과 함께 차량없이 갈 것으로 알려졌다 300,000마일 과 성능의 손실을 겪고 민병대 많은 차량이 전투로 알려진 아프리카의 분쟁에왔다, 기병대 전시 차량의 소형 무기 화염과 후추를 뿌리죠되고 살아남은 수있는 종류로 (가 아닌 거주자, 그냥 트럭) 마음이 사용되고있다.

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도요타 Hilux 세

8 월 5 일 2007 Shenron로

이번에 도요타는 "픽업 트럭"또는 더 잘 알려져 Hilux함으로써, 미니 전설의 무언가가 있었어요 그들은 그냥 죽으면 안 될 것이다. 1981 많은 주요 개선하고 만든 회사들을 위네바고에 SUV를 만들어 SUV를, 도요타 Hilux 섀시는 기본적으로가는 도중, 반창고, 그들에게 여러 가지를 만들고까지 힘을 합쳤다. 주문 있음, 구조 변경 Hilux으로, 자사의 전반적인 능력과 견고성을 개선했다 체중이 용이합니다. 또한 새로운 엔진을 믹스하고, 도입 예 여전히 지금 무슨 말을 추가되었습니다 96 4 기통, underpowered 간주 보관 62 목마 디젤 엔진이었다. 1984 년 새로운 재설계와 새로운 디젤 엔진 시장을 강타하고 같이 왔어요 - 1985 비록 그들이 예전보다 더 빨리 문제를 함께 마시는 그들을 밖으로 던져에 - 그러나 1 년 후 훨씬 더 좋은 짓을 많이했다 선망 연료 분사 시스템 차량.

도요타 Hilux

그 후임에 추가 있던 오래된 노화 2.2L 4 기통 2.4L 여전히 말과 함께 62 디젤, 그리고 두 개의 새 디젤엔진은 2.4L 83 마력에서 92 마력에서 큰 형이됐다 포함됐다 (둘다 85 년)을 밖으로 던졌다. 이 외에도 몇 가지 업데이 트되는 범프 최대 112 마리로 절정을 이룬 일련의 2.4L, 135 마력에서 마침내 터보로 연료 분사 장치와 함께했다. 또한 V6 ()는 차량이 150 마력에 준 신에게 감사했다 고 말했다. 1989 년 트럭 및 더 나은 휠 침대에 대한 옵션을 본 떨어지는 비 - 2.4L 엔진은 112 마력에서 연료 주입은 아직 그것을 떠나 다른 획, 그리고 150 마력에 3.0L V6 수술 (보너스에 대한 원). 마침내, 1995 년, 이것은 타코 마가 북미 지역에서 업데이트된 것이었지만 세계의 나머지 부분에 자사의 이름을 유지하고 여전히 작은 변화에서 별개로 다르다.

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도요타 Hilux 전

8 월 5 일 2007 Shenron로

도요타 Hilux 생산에의 부여 72년 총왔다 콤팩트 픽업 트럭이다. 먼저 이름과 유형을 G1의 트럭의 수업을 받고 지분 - 침대 제조 및 1.5 톤 트럭이 처음으로 적발됐다. 나중에, 이후 2 차 세계 대전 도요타 디자인의 모델을 계속하고 그것 SB 전화 1947 1963에서 지속 - 부팅 27 목마 엔진에 4 타차로했다. 결국 도요타는 1964 년 미국 시장에 1964 년 Hilux 함께 출시 스타우트라는 자체, 그리고 그것보다 더 크다 닷슨와 시간의 마쓰다 트럭, 그리고 그것은 1.9L 4 기통 엔진은 85 마력에서 평가했다. 1969 년 이름을 부여했던 트럭 Hilux으로 석방됐다. 비록 그들은 2.0L 4 기통 엔진 108 말이 모두 85 마리와 97 마리에서 1.9L에서 평가와 함께이 트럭에서 선택을, 더 많은 엔진을했다. 그것은 간단한 일이 딱 한 몸에 스타일과 일반 택시, 짧은 침대도 있었고, 앞에서만 엔진에 온 4 속도를 수동으로 전송과 함께 뒷바퀴 드라이브를 탑재했다.

도요타 Hilux

1973 년 새로운 인테리어와 Hilux 더 이상 옵션으로 침대와 그 많은 것들을 위해 사용될 수 있도록 릴리스되었습니다, 그리고 그것은 두 개의 4 기통 엔진 108 말이지만 계속 약한 2.0L 떨어졌다. 이름은 Hilux 결국 1975 년 미국 시장에서 떨어졌다 - 그냥 도요타 트럭으로 차량을 말하는 그러나 트럭은 실제로 같은 하나입니다. 1978 년 새로 개정되었다이 많이 개선됐다. 이 큰 업데이 트를 더 언급 axles와 잎, 4 륜 구동의 추가와 더 나은 전송,하지와 함께 제공된 도로에 자사의 능력을 향상시키기 온천. "파괴 불가능했다"고 머리를 양육했다 그것은이 시간에 대한 것에 대한 자사의 명성을이었다. 그것을 사용하는 새로운 엔진은 4 기통 2.2L로 불과 96 마리였다.

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도요타 T100

2007년 8월 2일 Shenron로

T100 도요타 도요타 툰드라로 전신이며, 1993 년과 1998 년 사이 제조된 풀 사이즈 픽업 트럭이 있었고, 그것은 앞에서 택시 엔진에 뒷바퀴 또는 프론트 엔진의 선택 a되고있는 모든 륜 구동의 표준 레이아웃에 온다 정상 또는 연장 택시, 더불어 다양한 엔진을 선택할 수있다. 그러나, T100 심하게는 작은 몸집과 무능의 전체 크기를 트럭에서 가장 큰 경쟁자만큼 반지 운반을위한 비판을 받기도했다 - 즉 포드 F - 시리즈, 닷지 램 , 그리고 시보레 S - 10. 약 40,000, 다른 제조 업체와 함께 밖 서성 훨씬 넓어 큰 숫자로, 포드와 닷지 만명의 형태로가는 50 만, 3 분기부터 판매가는 생산 실행의 각 귀에 있던 100,000로 거의 절반 T100 감소를 위해 1998 년까지 100 만,와 GMC / 체비 주변을 변경하지 않고도의 4 분의 1 백만 머물고있다. 비록 한 때 도요타를 이길 콤팩트 픽업 트럭에 왔을 때, 그것은 전체 크기의 트럭이 벤처에 내려 맞았지 툰드라. T100에 대한 또 다른 흥미로운 메모까지 도요타가 마침내 미국에서 가장 부분에 대한 일본 수입 트럭에 대한 최종 변론 장을 열어 공장을 지으면 그것은 매우 마지막 트럭이 일본에서 미국으로 배송 있던 사실이다.

도요타 T100

T100는 더 나은 분야는 아니었지만, 그것은 매우 꽤 많이 생존할 수있게 함께하는 데 아주 좋은 연비와 경량되고 신뢰할 수없이 빠른 속도로 정상보다 엄격한 전체 크기 픽업 트럭 도달할 수있습니다. T100에서 선택을 3 개의 엔진 변속기, 5 속도를 자동 5 속도를 수동으로 함께했다. 저기 말 4 기통 2.7L 150, 3.0 V6 150 말, 그리고 3.4 C6 수정할 수있는 190 목마, 시장 키트를 사용하여 충분한 전력을 가진 뒤 그것이 약 240 마리에게 아주 빠른 승진이 될 수 있도록 차량을 만드는 것이다. 흥미로운 메모와 T100의 소유자들 사이의 인기는 의견이 일본에서 제조된 것들 훨씬 더 신뢰할 수있다 그리고 마침내 여기에 제조했던 것들보다 더 잘 지어 - 함께 픽업 트럭은 미국의 건설 기계 수입보다 실패를 더 자주하는 경향이 보고서는 통계 보수됐다.

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