전기 4 × 4 하이브리드 픽업 트럭

전기 하이브리드 픽업 트럭 4 × 4

2007년 7월 23일 Shenron로

하이브리드 전기 자동차에 - 보드 하나로서 그 충전지 스토리지 시스템과 결합하여 기존의 추진 시스템에 설명되어있습니다. 기존 차량보다 더 나은 연료 경제에서이 조합 결과입니다.

내부 연소 엔진과 전기 배터리가 하이브리드 전기 자동차의 동력원으로 사용하고있다. 내부 연소 엔진을 아래로 쉴새없이 유휴하고 다시 시작하는 유휴 때 그런 환경에 유해한 배기 가스 절감이 필요합니다. 하이브리드 차량의 전원 케이블이 연결되어있을 - in을 재충전을 위해 필요하지 않습니다. 하이브리드의 배터리는 발전기의 방법에 의해 자동으로 재생 브레이크 또는 내부 연소 엔진에 의해 늘인되고 통해 운전 중에 청구됩니다.

하이브리드 전기 자동차는 다양한 속도로 실행할 수있는 작은 엔진을 가지고있다. 그것은 환경에 대한 인식과 보존을위한 지속적인 싸움을 특히 미래 자동차 시장의 핵심 부문으로 자동차로, 본이며 자연 - 친화적인 제품의 로비.

최근 몇 년간의 인기와 함께 트럭과 SUV는 자동차 제조 업체는이 차량의 하이브리드 모델을 들고왔다. 하이브리드 트럭의 수요에 대응 첫 가운데 포드와 GM이있습니다.

GM의 하이브리드 픽업 트럭은 일반 발전기 및 초보 전기 모터를 대체 선발 14 - 킬로와트 발전기를 사용합니다. 그들은 연료를 10 % 절감의 추정이 꾸민 곳.

포드, 다른 한편으로, 풀 하이브리드 전기 시스템, 자동으로이 모든 하중에서 전력 효율적인 성능을 달성한다 또는 가솔린 엔진 파워, 또는이 둘의 조합을 사용할 것이다 무슨 전화를 사용합니다.

가속을 전달하기 위해 또는 등반에 필요한에게 일반적으로 기존의 차량보다 연료 소모 더 강력한 엔진이 장착되어있습니다. 하이브리드 4 × 4S 그 도움을주는 자동 전동기에서 자신의 작은, 연료 - 효율적인 엔진이 역학을 바뀌었습니다 필요할 때 여분의 전력.

반면 도요타의 하이브리드 시스템은 포드, 혼다의 첫 하이브리드 시스템이 다르다는 점에서 전기 모터의 힘으로 결코 능력 차와 비슷합니다.의 4 세대 시스템은 지금도 기존의 연소 엔진이나 전력에서 전력을 가져옴에 따라 수요에있다.

하이브리드 차량이 될 수있는만큼 강력합니다. 그들은 완전히 견인대로 국가들의 거친만큼 휘발유와 심지어 그들이 좀 더 나은 10 %의 연비와 운반을 할 수있다. 그것은 하이브리드 트럭과 함께, 여전히 견인 보트, 가파른 성적이 올라갈 수 있으며, 전체 하중 운반을 의미합니다. 하이브리드 트럭 능력을 신속하고 원활하게 어떤 조건 하에서 엔진을 시작합니다.

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