English flagItalian flagKorean flagChinese (Simplified) flagPortuguese flagGerman flagFrench flagSpanish flag
Japanese flagArabic flagRussian flagGreek flagDutch flagBulgarian flagCzech flagCroat flag
Danish flagFinnish flagHindi flagPolish flagRumanian flagSwedish flagNorwegian flagCatalan flag
Filipino flagHebrew flagIndonesian flagLatvian flagLithuanian flagSerbian flagSlovak flagSlovenian flag
Ukrainian flagVietnamese flag      
By N2H

Siste artikler


Abonner på RSS-feed

Ford Explorer Sport Trac

24 juli, 2007 av Shenron

The Ford Explorer Sport Trac er en SUV og en lastebil på samme tid som først ble produsert i 2001. Det er basert på Ford Explorer SUV og anses for kjøretøy halvveis mellom Ford Ranger kompakte varebilen og Ford F-Serie full størrelse og super plikt lastebil, med sin nåværende klassifisering som en mellomstore Pickup. Utformingen i en klassisk utforming med en front-motor - men hva er annerledes er at det kommer foran hjulet stasjon eller alle hjulet stasjonen, uvanlig for en lastebil. Motoren i den første tiden, kombinert med design basert på Ford Explorer gjøres det en formidabel lastebil som kunne konkurrere med de beste. Motoren tilbudt var den Kln 4.0L 210 hest, den eneste motoren tilgjengelig for kjøretøyet. Imidlertid i 2005 de oppgradert og redesignet.

I motsetning til den første epoken fra 01 til 05 med sitt fem hastigheten automatisk eller fem speed manual, den neste tiden med Ford Explorer Sport Trac kjøretøyer boasted en seks hastigheten automatisk, men likevel holdt de fem speed manuell. Med denne nye omleggingen er det fortsatt basert upon, og trolig vil alltid være basert på) i Ford Explorer SUV og gjøre Sport Trac knyttet for livet. Hva er nytt med gjeldende publiseres nå er det motorene, med tillegg av 4.6L Modular V8 som gir den 292 hester. Fordi Ford Explorer design er nå større så er det Sport Trac, og med det kommer ytterligere styrke på bekostning av ytelsen, men med denne motoren effektene er viss grad å bare drivstoff forbruk. Overall som en mid-size pickup lastebil eller SUV den bilen er en interessant korset som har vist seg så langt å være en verdig motstander som har solgt nok enheter til at det fortsatt produksjon og eksistens i lastebilen markedet i dag. Selv om den mangler strøm at du ville finne i Ford F-serien for samlede hauling makt og tauing kapasitet er det fortsatt Stringer enn fledgling Ford Ranger og vil fortsette å bli sett i fremtiden.

Relaterte innlegg:

Postet i Ford | | 0 kommentarer

The Ford Ranger II

24 juli, 2007 av Shenron

Vel, som tidligere var dekket, ved 1988 av Ford Ranger har blitt et middels vellykkede kompakte Pickup med et anstendig hauling kapasitet for sin størrelse og til slutt innføring av en motor som var skikkelig på 2,9 Cologne V6. I 1989 derimot, Ford redesignet og gitt ut en ansikt-løftet dram og brette jobb på Ford Ranger, endring hvordan frontlysene dukket opp og gi det en mye behov for nytt sett av motorer. Alle 2,0 motorene ble droppet, og 2,3 ble øket med 14 hester, den automatics ble droppet unntatt for de fire hastighet og den nyere bedre større og meaner 4.0L Cologne V6 ble delt nede ved bilen gudene til Ranger - noe som gir den 160 hester, etterfulgt av en 145 hest erstatning for 2.9L Køln - den Vulcan V6 3,0. Etter dette i løpet av noen få korte år 1993 Ranger treffer markedet med en mykere og mer moderne utseende, trekke mange av de manuelle overføringer forlate bare en fem hastighet, og også slippe den 2.9L alle sammen.

Så kom dagens design, ansikt-løftet og overhalt, i produksjon siden 1998, slik at det nesten ti år i dag. Men det er rykter om at dette vil faktisk være den siste tiden med Ford Ranger kompakt, slik at lastebilen ble produsert i dag en mulig ikke-utseende i morgen. løpet av det siste tiåret denne lastebilen har mottatt mange tilpasninger og endringer i designen som er mindre, men holder det går, for eksempel i 2004 med nye seter for sikkerhet og noen mindre grille og halen lys oppdateringer. I dag er det inneholder alternativer for en 143 hest 2.3L fire streik, en 148 3,0 V6, og en nydelig og svært kraftig for sin klasse 207 Horse V6. Både overføringer er 5 hastigheten med Overdrive. I dag er det Ford Ranger er det eneste kompakte varebilen venstre på markedet, med alle andre å gå til mellomstore biler, og fordi den ikke har mottatt noen store oppdateringer er det klart at framtida for Ranger er en meget svak en.

Relaterte innlegg:

Postet i Ford | | 0 kommentarer

The Ford Ranger jeg

24 juli, 2007 av Shenron

The Ford Ranger er Ford's første og nåværende linje med kompakt pickup lastebil utviklet etter slutten av Ford Ranchero, og blir regnet som en av de bedre komprimerer på markedet. Det begynte i 1983, fire år etter en halv-en -lastebil half-a-car Ranchero gikk ut med dinosaurer, og etterpå til Ford Courier (Mazda B-serien, som er Ford Ranchero i mange andre land) ble brukt for bare en kort stund. Det er faktisk to typer Ford Rangers solgt, men det vi skal se på er den nordamerikanske Ford Ranger, den andre kalles Mazda B-serien, som går av Ford Ranger i 130 andre land. Lasteskipet kommer i felles front motor bakhjul eller alle hjulet stasjonen standard modeller med alle de vanlige filer du kan forvente fra en bil. Den første epoken startet i 1983 med sin innledning, som fokuserer på effektivitet og kvalitet, fører det til mange forskjellige sendinger å velge mellom, med flere fem hastighet manualer, en fire speed manual, og også to automatics: og tre og fire hastighet.

The Ranger var i stand til hauling mange lys belastning og liten nyttelast på dette tidspunktet med motorer som de 72 hesten 2.0L, og en 86 hest 2.3L - som ser noe underpowered i dag. Det var også 2,2 Diesel som ga den 59 hester -- sammenligne det med Ford-modellen en lastebil av 1920-tallet og 30 er å se at den hadde 40 hester da. Det var, heldigvis, en V6 2,8 som ga lastebil 115 hester. Etter dette Ford har lagt til en mer motor, samme type som de andre 2.8L Cologne V6, bortsett fra bare en liten itsy litt større, slik at det er en 2,9 L i stand til 140 hester. Denne motoren ga regulere kraften det trengs for å bli en mye bedre konkurrent i den kompakte varebilen markedet og hjalp det få litt tidlig suksess i lastebil bransjen.

Relaterte innlegg:

Postet i Ford | | 0 kommentarer

Ford Ranchero

24 juli, 2007 av Shenron

Vel i 1957 Ford besluttet å foreta en hybrid mellom en vanlig bil og en pickup lastebil, til å følge den nye trenden på den tiden. Så Ford Ranchero ble født, og hadde ganske mange varianter i sin produksjon løpe fra 1957 til 1979-da det gikk den veien for dinosaurer. Ranchero Det var den første kompakte bilen lastebil i sitt slag etter den andre verdenskrig, og ble snart etterliknes av GM, fordi det var en suksess i begynnelsen. Den første Ranchero's var basert på Ford Fairlane, de to dørs ranch vognen. De gjøres tilgjengelig forskjellige pakker, alt for en spartansk pakke som nettopp hadde alt en lastebil ville trenge, til et lastes pakken med alt tilbehør du kan be, og alle av dem kom med hver motor tilgjengelig for Fairlane. Desidert trolig den beste motoren for det var 5.8L Thunderbird Special, som ga den en god blanding av kraft og ytelse. I 1960 Ford overhalt den Ranchero gjør det mye mindre, og baserte det på Ford Falcon, som ga den nye overføringen valg og motorer kan det velge mellom. Det kunne komme i enten tre eller fire speed manual, eller de tre hastigheten automatisk, og hadde fire motorer alternativer fra de to Thriftmaster Sixes til de to Windsor V8's.

I 1967 Ford tok Ranchero og slapped den tilbake til Ford Fairlane, og ga den en 3,3 Straight-6 opp til en 6.4L Big Block V8 på 315 hester, men dette året var det eneste året det holdt. Etter Fairlane ble erstattet av Torino i Ranchero ble større enn selv i 1968, og det så valg mellom V6 og V8-er med den største er at 428 Cobra Jet. I 1972 hele linjen ble radikalt endret, og erstatte den slanke kunnskapsrike ser med en slags gigantisk, boxy tunge design, og inkludert en stor 6,6 small-block motor som ville gjøre det svært kraftige. Sluttrapporten produksjonslinje begynte i 1977, med avslutningen av Torino i 1976 Ford ga Ranchero en ny plattform for å basere det på, så de valgte Ford Thunderbird, og Ford LDT II. Motorene var av alle spectrums strekker seg tilbake opp til 6,6 V8 igjen, og dermed regulere i en bil var svært kraftig med en anstendig hauling kapasitet.

Relaterte innlegg:

Postet i Ford | | 0 kommentarer

Ford Model T pickup / modell TT

24 juli, 2007 av Shenron

The Ford Model T pickup var utledet fra Ford Model T linje med biler, og var den første lastebilen introdusert av Ford til å bli vurdert på ett tonn - et imponerende kjøretøy for sent på 1900-tallet og faktisk det varte helt til Ford Model A kom i produksjon i 1927. The Model T pickup, sammen med alle andre T-kjøretøy, hadde en front montert 2,9 L motor som var en fire sylinder, som ga den en brakende 20 hester i 1908. Det hadde en to speed overføring og bakhjul stasjonen, sammen med fremskritt er gjort siden Model S, som kom før Model T. The Model T-motoren opplevde mange forbedringer gjennom hele levetiden på over tretti år har blitt produsert før 1941 (på grunn av etterspørselen av kunder for utskifting).

I 1910 ventil deksler ble lagt til motoren, etterfulgt av 1917 tilfang av høyere hoder med et større vann jakke. I 1919 endelig en motor forrett ble lagt, og erstatte den gamle måten å starte motoren med en hånd sveiv. Gjennom tjueårene flere andre små motorer endringer ble gjort, slik som i 1920 ble den stenger og Pistons brukt lettere materiale, i sylinderen avstøpning endret for å legge til en enkelt ventil deksel, i tillegg en ekstra sjefen til baksiden, og carburetor strupering stang ble rutet i en annen måte over motoren selv. Den eneste stor bil endringer i designen var horn og små deler laget av messing erstattes og dører legges til med noen små ting enklere i utformingen. Modellprosjektet TT Truck ble lagt til linjen i 1918 med ett tonn vurdering og det var i stand til å ha en ekstra utstyr for ås å klatre. Overall for tiden og tiden dette lastebil okkupert det var helt rart, i stand til å hjelpe til i alle situasjoner og virkelig veien til fremtidige design og også forme hva vi har i dag.

Relaterte innlegg:

Postet i Ford | | 0 kommentarer

«Previous Entries Next Entries»

Kategorier

Archives