Renhet Gass Induksjon i Trucks | Lastebiler og trailere

Ren gass induksjon i vogntog

19 november, 2007 av Shenron

Ren gass induksjon er en teknologi komponent funnet på både bensin og diesel biler og lastebiler. Denne teknologien kan bli funnet på motorer som er kalt lagdelte belaste motorer eller er proprietære komponenter som finnes i spesialiserte dieselmotorer som ACERT teknologi som finnes på Caterpillar dieselmotorer. Generelt ren gass induksjon i lastebiler refererer til drivstoff luft blanding og belaste inne i sylinderen som brenner det jevnt og effektivt.

Den lagdelte belaste motor med ren gass induksjon er svært lik den direkte injeksjon dieselmotorer. I en standard diesel injeksjon motor, diesel, som er en mye tyngre drivstoff enn bensin er injisert i toppen av sylinderen, ved å bruke denne metoden, høyere kompresjon priser kan oppstå og ping er mye mindre utbredt. Resultatet er at diesel-injeksjon som regel leverer meget gode drivstoff effektivitet. Dette er hvorfor de fleste høykapasitets lastebiler som er nødvendig for å kjøre i lange perioder av gangen er som regel utstyrt med dieselmotorer.

Men mens disse dieselmotorer har mange fordeler, en av de største ulempene er at siden de er skylt i topplokk i svært komprimert luft, de sjelden har tid til å blande riktig med luft. I dette tilfellet, massevis av drivstoff og luft ikke har mulighet til å combust. Har både FN-brent bensin og luft igjen etter forbrenning vanligvis fører til mulighet for mange ulike typer forurensning til skjema-spesifikt NOx.

Men nyere teknologi i ren gass induksjon har vært i stand til å redusere forurensning som normalt gjøres med direkte injeksjon diesels. En måte ren gass induksjon har redusert forurensning i lastebiler og økt drivstoff-effektivitet er med Caterpillar's ACERT teknologi.

Når drivstoffet er brent i motor med ACERT teknologi, fortsetter den å gå gjennom en behandling systemet. Men når gjennom behandlingsapparatet, er det alltid små deler av drivstoff som gjenstår, er dette gjenværende drivstoff er trukket ut fra resten av stoffer og avkjølt. Som brensel kjøler, den er blandet på nytt med kule ren luft og returnerte til forbrenning kammer å bli brent.

Det er mange fordeler av drivstoff blir brent to ganger i ACERT teknologi prosessen. Første, siden drivstoff er kjølt ned og deretter blandet med kjølig luft, både stoffer som ikke har mulighet til å danne forurensende stoffer som NOx. En annen fordel med ACERT teknologi inkludert ren gass induksjon er at siden FN-combusted drivstoff er trukket ut og sendes gjennom systemet skal combusted igjen, drivstoff-effektivitet økes. Til slutt, siden drivstoff og luft går gjennom en behandling prosessen, er resultatet en reduksjon i skadelige utslipp.

Det bør anføres at Caterpillar's ACERT teknologi er anstendighet, men andre lastebil motor produsenter er også ser på hvordan rense gass induksjon kan bidra til å redusere utslipp og forbedre drivstoff-effektivitet.

Aksje og nyt: