Genset Trailer

2 oktober, 2007 av Shenron

Dette er som oftest referert til som et område som strekker enhet for bruk sammen med batteri elektriske kjøretøy. Den Genset trailer består av en intern forbrenningsmotor og en elektrisk generator. De kjøres på vanlig drivstoff som bensin eller diesel, og er på størrelse til å gi kontinuerlig strøm krav til kjøretøyet de er i ferd med å bli assosiert med. De fleste små og mellomstore passasjerfly kjøretøy vil kreve om lag 15 til 20 kW for ubegrenset motorvei reise så lenge drivstoffet var tilgjengelige. Jo større størrelse kjøretøy kan kreve ca 30 kW eller mer for strøm. Det hele avhenger av hvor tungt og / eller FN-aerodynamic de skjer for å være på det enkelte tidspunkt.

En slik trailer er AC fremdrift. Det er en backtracking Long Ranger område som strekker gass fueld tilhengeren, slik at det er et gass-elektrisk serie plug-in hybrid elektriske kjøretøy. Denne traileren bruker en 500 cc Kawasaki-motor med 9,5 gallon bensin tank og oppnådd 30 til 35 mpg. Det er vurdert på 20 kW DC-utgang og kan holde opptil 60 til 80 mph. AC Propulsion Selskapet er lokalisert i San Dimas, California og ble grunnlagt i 1992 av Alan Cocconi. Dette selskapet produserer Genset traileren, som var en prototype bensin-drevet motorsykkel-motor-base til å forlenge en EVS-serien. I prosessen med å teste denne bestemte enheten, de hadde oppdaget at utslippene for en bensin motor optimalisert for å kjøre på en konstant RPM var langt under de konvensjonelle kjøretøy. En under-trailer genset som er lett avtakbar og har kapasitet til å avkjle tre containere på en gang har vært utgitt etter feltet løyper som omfatter ni enheter. Utviklingen av Utd genset traileren ble initiert av Cummins Tomter i Victoria etter samråd med en rekke VEITRANSPORT operatører.

Aksje og nyt: