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Five Little fatos conhecidos sobre Sport Utility Vehicles

7 de janeiro de 2009 por Shenron

Quando se trata de veículos populares no mundo de hoje, alguns veículos são vendidos com mais freqüência e em mais países do que os veículos utilitários esportivos. A principal coisa que faz com que os veículos utilitários desportivos atraentes para a maioria das pessoas é que o seu espaço de carga suficiente para levar toda a família, trabalho ou outro grupo e se o veículo é projetado para lidar bem em condições adversas de condução. É certo, porém, a maioria das pessoas que possuem um veículo utilitário esporte nunca vai usá-lo para a sua plena capacidade, porque a maioria das pessoas raramente risco em situações de condução fora de estrada. Aqui estão cinco fatos pouco conhecidos sobre veículos utilitários esportivos.

Dentro da indústria, muitos especialistas consideram o Cherokee Jeep como o verdadeiro veículo utilitário esporte primeira com base no que o termo classe média e nos tempos modernos. O Cherokee foi introduzido pela primeira vez para o mercado automóvel em 1984. Havia muitos outros veículos que se qualificam como veículos utilitários desportivos introduzido antes da Cherokee, mas este foi um dos primeiros comercializados e concebido com a idéia de que o carro da família também pode ser um veículo off-road pronto.
Muitos entusiastas afirmam que o Jeep Willys Station Wagon, enquanto construído e comercializado no início da década de 1940 como uma station wagon, foi de fato o primeiro veículo utilitário esporte. O Jeep Willys Station Wagon foi retirada da produção em 1965 por causa da nova direção da empresa em focar na produção do novo Jeep Wagoneer.
Veículos feito para transportar vários passageiros em circunstâncias fora de estrada na Austrália e Nova Zelândia são referidos como 4 × 4s ou Four Wheel Drive. O conceito de utilitário esportivo e SUV são vistos como negativos e aplicada normalmente para a excessiva dimensão veículo off-road, principalmente fabricados nos Estados Unidos.
Antes do final dos anos 1990, a classe dos veículos referidos como veículos utilitários esportivos de luxo se refere principalmente aos utilitários que tinham motores maiores e adicionou recursos como bancos estofados, ar condicionado ou um teto solar. Quando essas características se tornou padrão, havia realmente nenhuma coisa como um veículo utilitário esporte de luxo, até veículos como o Navigator Lincoln, RX Lexus, BMW X5, Acura MDX, e outros modelos semelhantes apareceram em cena na década de 1990.
Uma das melhores características recente a mostrar-se em veículos utilitários esportivos é chamado controle de estabilidade. Controle de estabilidade permite a frenagem automática e seletiva para ocorrer sinais quando um veículo expôs que está fora de controle, estas ações trazem de volta o veículo sob controle. O primeiro veículo utilitário esporte a ser fabricados com controle de estabilidade foi o 1990 Mitsubishi Sigma. O primeiro veículo utilitário esportivo de luxo controle de estabilidade oferta foi de 1997 Mercedes M-Class.

Enquanto os veículos utilitários desportivos continuam populares com um número de pessoas, a sua popularidade tem vindo a diminuir nos últimos anos. Há uma série de razões para isso, incluindo os fatos que eles não são muito eficientes e não são consideradas muito "verde" do veículo. Apesar destas e outras razões, com um grande segmento da população de veículos utilitários de desporto continuará a ser o veículo de escolha.

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