Anatomia unui camion | Camioane si Remorci

Anatomie de un camion

13 noiembrie 2007 de către Shenron

Camioane sunt vehicule care sunt construite pentru scopuri specifice, cum ar fi de tractiune grele pentru transportul de marfă, amestecul de ciment sau de curăţare a străzilor. În timp ce acestea sunt construite pentru anumite locuri de muncă şi drepturi, în general, ele au o comună de constructii. Comună a părţilor de un camion care sunt aproape universale includ taxi, şasiu, zona de marfă, şi drivetrain motor. În urma este mai multe informaţii cu privire la unele comune de fiecare parte a unui camion.

CABINA

Este de taxi sau de conducător auto în cazul în care operatorul de locuri. De obicei, taxi este un spaţiu împrejmuit care stă la început sau de axă aproape de fata. A include un taxi care a locurilor de interior, un volan, un băţ şi trecerea de la un mic magazin de zona personale pentru driverul. Există două tipuri principale de taxiuri, inclusiv Cab Peste Motor (CE) convenţionale de proiectare şi design Cab.

Peste Motor de taxi (CE)

Un taxi de peste motor de design este cea mai des utilizată în Europa în cazul în care cele mai multe camioane de strans trebuie să naviga în spaţii înguste şi străzi. În acest tip de taxi, taxi real stă în partea de sus a axă faţă şi motorul. O trăsătură comună a motorului de peste taxi de design este că pentru a avea acces la motor, trebuie mai întâi să înclinaţi transmite intreaga taxi.

Taxiurile convenţionale

Taxiurile sunt de cele mai multe ori convenţionale utilizate în Statele Unite şi America de Nord . De taxi are un cartier, care de obicei, case de motor. Unele convenţionale de taxiuri numai includ cameră pentru două locuri şi unele spaţiu de stocare, în timp ce în alte tipuri de taxiuri sunt convenţionale, prelungit sau include un vagon de dormit. Extended taxiuri sau doarme taxiuri sunt cu mult mai mare decât un tipic de taxi şi poate să includă un compartiment care este destul de mare pentru a include un pat mic şi cuptor cu microunde, dulap sau TV. Un taxi de mărime este determinată de obicei de tipul de conducător auto de camion operează. De exemplu, camioane, care sunt conduse pe plan local aproape niciodată nu include un vagon de dormit sau prelungite taxi compartiment. Cu toate acestea un camion care hauls bunuri cruce ţară include de obicei, această caracteristică pentru a face mai uşor de camion driverele de a conduce vehicule cruce ţară fără oprire la un motel sau hotel pentru cazare peste noapte.

Motor

Motorul este de camion de putere de plante. Motoarele sunt, de obicei, adaptate pentru fiecare camion specifice, în funcţie de tipul de taxe de camion efectueaza. Pentru camioane mici, cum ar fi alege up, SUV şi jeeps lui, veţi găsi în cea mai mare dimensiune mare moderat la motoarele cu benzină. Cu toate acestea, pentru camioane grele, care sunt construite pentru a încărcăturilor grele de lansare de pe autostrăzi, cel mai popular tip de motor este un patru timpi turbo intercooler motor diesel. Pentru vehiculele de constructii, cum ar fi memorie buldozerelor şi camioane grele, mai mare motoarele diesel sunt folosite.

Trebuie menţionat faptul că pentru cele mai mari platforme de lansare a mărfurilor pe care America de E motor de autostrăzi este, de obicei, create de o terţă parte. În cazul în care producătorul ar putea fi camion Peterbilt, motorul ar putea fi fabricate de Cat, Detroit sau Diesel Cummins.

De Drivetrain

Drivetrain de a include un camion de transmitere a vehiculului, care este incredibil de important pentru a încărcăturilor grele de lansare, în cazul în care ca de obicei, o masina care poartă o lumină de încărcare de numai câteva persoane de la cele mai multe, camioane grele nevoie de transmisie care poate tracta zeci de mii de lire sterline . Cele mai multe camioane mici, cum ar fi SUV alegeţi plusurile şi minusurile lui tind să aibă similare sau chiar de acelaşi tip de transmisie comparabile ca mărime de masini. Cu toate acestea, camioane grele de lansare care au sarcini mari şi grele motoarele de transmisie. Cele mai multe transmisii care vin cu aceste camioane sunt fie manual, automat sau manual de transmisii care include o Synchronizer. Cele mai multe camioane grele include multe unelte. De exemplu, în America de Nord inclusiv echipamentul set up 10, 13 şi 18 viteze sunt destul de comune. Camioane au suplimentare de unelte pentru a vă ajuta trăgând cu sarcini grele de la viteze de lent, sau atunci când un camion transporta o încărcătură trebuie să o înclinaţie mare.

Şasiu

Şasiu este cadrul de camion. Şasiul este extrem de important să camioane din cauza cantitati mari de greutate şi să fie în lansare. De obicei, un camion a şasiului a două grinzi şi unele cruce grinzi-numita, cruce de membri. Crucea grinzi pot veni ca C-grinzi, grinzi călcat conică sau grinzi. Şasiu sunt făcute de grele de oţel pentru camioane mai mari şi, uneori, făcute cu aluminiu pentru uşoare, camioane. Tipul de oţel utilizate în camion şasiu trebuie să fie de înaltă calitate pentru a asigura integritatea. De obicei, fiecare componentă este alte aplicat pe şasiu, inclusiv de taxi, motor, ax, etc

Spaţiul de marfă

Multe camioane sunt construite pentru transportul de marfă cu zone şi ataşat aceste vehicule sunt, în general, numit caseta de camioane. Cargo zone sunt, de obicei, în formă de cub sau dreptunghiulară şi închise. Ele sunt, de obicei, făcute din materiale usoare, cum ar fi aluminiu. Cele mai multe zone deschis transportul de marfă de la spate, folosind usi de leagăn. Multe zone de marfă au, de asemenea, motorizat ascensoare sau manual de rampe de a încărca uşor de marfă în camion.

În caseta de transportul de marfă este, de obicei, întotdeauna aplicată pe şasiu. Fiecare camion de obicei, are o anumită limită de greutate al încărcăturii care-l pot lua de obicei, dependente de ei motor, tren de unitate şi de osie. Cargo zone pot varia de la 9 la 24 de metri de picioare în lungime. Trebuie menţionat faptul că cele mai multe camioane grele, cum ar fi platforme de mare (uneori numit pe roţi), nu au ataşat de marfă zone; loc în care sunt capabili de a se conecta la remorci pentru transportul de marfă, care sunt complet zonele cu propriile lor frane, roti, ax, şasiu şi suspensie .

Ponderea şi Bucuraţi-vă de:

Related Posts:

Nr legate de posturi

Postat în Autocamion Mărci, Autocamion Piese | |

Unul Răspuns la "Anatomia unui camion"

Abonare la comentarii cu RSS sau trackback de a "Anatomia unui camion".

GasPedalAddicts »Camioane si Remorci spus,

În noiembrie 28, 2007 la 4:50
[...] Camioane, nu toci! 4X4 & Camioane Remorci chiar are pentru tine un articol care explică despre anatomie de un camion. Fiecare parte este de a explicat pur şi simplu, dar complet, aşa încât, chiar dacă un camionagiu cu experienţă au fost uitaţi să [...]

Ne pare rău, formularul de comentarii este închisă în acest moment.

Categorii

Blogroll

Articole Recente

Anatomie de un camion

Unul Răspuns la "Anatomia unui camion"

Categorii

Blogroll

Arhive