English flagItalian flagKorean flagChinese (Simplified) flagPortuguese flagGerman flagFrench flagSpanish flag
Japanese flagArabic flagRussian flagGreek flagDutch flagBulgarian flagCzech flagCroat flag
Danish flagFinnish flagHindi flagPolish flagRumanian flagSwedish flagNorwegian flagCatalan flag
Filipino flagHebrew flagIndonesian flagLatvian flagLithuanian flagSerbian flagSlovak flagSlovenian flag
Ukrainian flagVietnamese flag      
By N2H

Bài viết gần đây


Thuê bao với nguồn cấp dữ liệu RSS

Hai xe hybrid SUV mà bạn nên tránh

4 tháng mười, 2008 bởi Justin

Một loại xe SUV hay mà luôn được báo chí tốt được hybrids. Làm thế nào bạn có thể không giống như xe lai, họ là tốt cho môi trường, khí tốt hơn về số dặm và tốt cho công nghệ. Trong khi có nhiều sáng với lai lịch của SUV mỗi chiếc xe không phải là một người chiến thắng-ngay cả khi nó là một lai. Những hai phương tiện giao thông đã thực sự thua khi nói đến khí dặm và chi phí.

Lexus GS450H
Đối với những người tìm kiếm một lai SUV, nhưng không muốn đưa lên trên sang trọng, các Lexus GS450H có thể nhìn hấp dẫn. Sau khi tất cả, bên ngoài là tinh vi và nội thất được đổ đầy Breathless xài xa xỉ. Thật không may, một trong những lý do nhiều người mua hàng một lai (nhiên liệu nền kinh tế) hiện lên ngắn. Ví dụ, so với một động cơ xăng Lexus GS 450 bạn chỉ nhận được khoảng 3 dặm thêm vào gallon lai, các lái xe xung quanh. Thêm vào trong phải trả thêm chi phí mua và duy trì và chiếc xe của bạn thực sự mất trong kết thúc (do khoảng $ 5500). Tất cả trong tất cả các Lexus GS 450H xã hội chịu trách nhiệm trong khi thực sự là không thực tế thậm chí cho rất giàu có trình điều khiển.

Toyota Highlander Hybrid
Toyota Highlander có một tuyệt vời trong quá khứ và là một trong những tốt nhất 4 × 4 xe bao giờ để đạt các các chương, tuy nhiên lai phiên bản lá nhỏ cho tưởng tượng và không phải là khá nhất kinh tế. Trong khi Toyota, không có gì nhận được điểm thưởng cho các cố gắng để đặt một động cơ lai vào một behemoth kích thước SUV, nhờ đó, Toyota Highlander Hybrid không được kinh tế hoặc thiết thực. Với một mức trung bình của 24 nền kinh tế nhiên liệu mpg, bạn không đủ về tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả để làm tăng thêm cho chi phí của lai, công nghệ. The Toyota Highlander Hybrid đã là một nhãn dán giá $ 43.835, cuối cùng thực hiện một mất khoảng $ 1250 trong một khoảng thời gian năm năm.

Bài viết liên quan:

Gửi trong Hybrid Xe tải | | 0 Comments

2009 Ford Escape Hybrid

2 tháng mười, 2008 bởi Justin

Đối với những người yêu mến practicality của một SUV, nhưng có một khó khăn trong thời gian nuốt Incredibly cao, giá gas, một SUV đã trở nên phổ biến là Ford Escape Hybrid. Các Ford Escape Hybrid cung cấp nhiều chức năng, styling lớn và một thân thiện với môi trường lai, công cụ. The Escape là lại như một lai cho các năm 2009 và mặc dù Ford đã gặp khó khăn trong thị trường này đáng sợ, chờ để xem nhiều hơn nữa của Ford Escape Hybrid trong những tháng tới.

2009 Ford Escape Hybrid

The 2009 Ford Escape Hybrid đến trong bốn mùi vị, một lái xe 2 bánh xe, lái xe 4 bánh xe và một ấn bản giới hạn trim mà cũng đến một trong 2 hoặc 4 bánh xe lái xe mô hình. Trong khi các ấn bản giới hạn bổ sung thêm các tính năng và badging, cần lưu ý là trong tất cả các động cơ 4 của mô hình này là cùng. Được trang bị 4 xilanh 2,5 lít, công bằng cho lai hài lòng với hiệu quả hoạt động tại khách sạn đều cung cấp cho 94 hp. Trong khi bạn không nên chờ dây da roi whip hiệu quả hoạt động, SUV này là hoàn hảo cho nhiều commuters đó có yêu cầu được gửi chức năng rất tốt với khí dặm, cộng với thoát có thể được cho một số lớn tame-off roading đặc biệt là với các lái xe 4 bánh xe mô hình.

Gas dặm là rất tốt đẹp cho một SUV. Các lái xe 2 bánh xe mô hình (cả hai tiêu chuẩn và trim) nhận được một rất tốt đẹp 34 mpg trên quốc lộ 31 và trong thành phố. Tuy nhiên, bạn mất một số khí dặm với các phiên bản lái xe 4 bánh xe-29 mpg cao tốc và 27 trong thành phố.

Đối với những người cần phải chăng lai SUV, các 2009 Ford Escape định ấn tượng. Đối với những người trên một ngân sách, bạn có thể tìm thấy một mô hình đạt tiêu chuẩn 2 bánh xe cho về 27k, tuy nhiên các lái xe 4 bánh xe sẽ bị hạn chế về đầu trang ra tại 35K.

Kiểm tra AmericanTrucks.com và lựa chọn của họ lớn của Ford Xe tải tùng.

Bài viết liên quan:

Gửi trong Ford, Hybrid Xe tải | | 1 Comments

Phạm vi rover để nhận được một mô hình điện

Tháng chín 25th, 2008 bởi Justin

Cho ra đường mê một trong những cổ điển 4 × 4 xe là Phạm vi Rover. Nó sẽ được unthinkable để đi trên một safari châu Phi, trek qua Mông Cổ hay băng qua dunes ở Ma rốc mà không có tour Rover của bạn tại khách sạn bên. Và bây giờ rất nhiều trong khi lái xe Phạm vi của Rover trong suburbia hauling tiệm tạp hóa thay vì các nguồn cung cấp, Range Rover ngày hôm nay đã có lịch sử của nó để thông báo sẽ tham gia các cuộc cách mạng điện. Range Rover là để sản xuất điện là một mô hình trong năm sắp tới.

Electric Range Rover

Các tour Rover sẽ không được hỗ trợ một thấp, thấp xa xe mà nhiều nhà sản xuất hiện đang sản xuất. Trong thực tế, các tour Rover điện, dự kiến phiên bản để đạt được 200 dặm trên một đơn phí. Ngoài ra, nó sẽ có bảng điều khiển dùng năng lượng mặt trời trên mái nhà phí để giúp pin, chạy A / C và nội thất tiện nghi khác. Ngoài ra, các tour Rover tiểu bang có thể có được một tổng thể lưu trữ của các công nghệ mà họ đang ở trong quá trình nghiên cứu và thử nghiệm mà có thể làm cho mình cách vào xe. Phạm vi Rover tiểu bang rằng chiếc xe điện mới này sẽ sử dụng khoảng 80% ít năng lượng hơn là một điển hình tour Rover mà không có giảm quyền lực.

Trong khi đây là một bước definately trong đúng hướng, là người đầu tiên vài sản xuất xe sẽ được sản xuất khá tốn kém và ra khỏi đạt cho hầu hết người tiêu dùng. Phạm vi Rover, dự kiến để phát hành đầu tiên điện cho các mô hình giá $ 175K đến $ 230K-dễ dàng hai lần như của Tesla Roadster. Tuy nhiên, cho những người vào off roading và môi trường, đây là một bước definately trong đúng hướng và sẽ dẫn đến giá thấp hơn và tốt hơn công nghệ cho nhiều phương tiện để đến. Trong khi hiện nay chỉ là một đầu tiên , Chúng tôi mong muốn được nhìn thấy mới điện Range Rover trong một vài năm.

Bài viết liên quan:

Gửi trong Điện Xe tải, Hybrid Xe tải, Range Rover | | 0 Comments

4 × 4 Phụ kiện: A Good Tire Deflator

Tháng chín 19th, 2008 bởi Justin

Một trong những phụ kiện mà mỗi nghiêm trọng 4 × 4 enthusiast nên có với họ khi họ nhấn phím các chương, các bãi biển cát hoặc dunes là một tốt mệt mỏi deflator. Quý vị có thể có tất cả các biết rằng trong khi lái xe trên đường đi của bạn tires nên được đúng tăng cao, trên các dirt và đặc biệt là trên cát mềm bạn nhận được tốt nhất traction và drivability với deflated tires. Trong khi đó là rất rẻ và rất dễ dàng để deflate tires của bạn (chỉ cần cho ra trong không khí qua Van), cho những người có một số thay đổi loose túi (chúng tôi không nói nhiều đây) sẽ được tốt hơn nhiều tắt bằng cách sử dụng một phương pháp tiêu chuẩn của deflating của họ tires-tốt của tuổi deflator mệt mỏi.

Làm thế nào để áp dụng một mệt mỏi deflator

Một số các loại giống khác nhau để lựa chọn
Có một số loại khác nhau của lốp deflators để lựa chọn, là người đầu tiên rất đơn giản các loại van phù hợp với tiêu chuẩn của bạn về mệt mỏi Van rằng một cách dễ dàng và có hiệu quả deflates trong không khí, những là rẻ tiền và dễ sử dụng, tuy nhiên trong một downside là bạn chỉ cần không biết bao nhiêu không khí bạn đang deflating, ngoại trừ bởi nó liên tục kiểm tra với một không khí gauge. Các chi tiết khác chung loại lốp deflators đang có những người bao gồm một Van, một ống vòi và một cách dễ dàng để đọc gauge. Những Thước đo độ thường là analog bao gồm đo lường và deflation của không khí do đơn psi, đơn vị. bắt đầu từ khoảng $ 15 và để tăng khoảng $ 50, họ là một cách rất tốt để đảm bảo rằng tất cả các tires deflated là như nhau.

Cuối cùng, có mệt mỏi deflators là một phần của một mệt mỏi nén bình thường, vì let's mặt nó sau khi một ngày trong cát; bạn sẽ cần phải thêm không khí trở lại của bạn tires để lái xe về nhà. Đây là bài thường là tốn kém nhất, nhưng họ vẫn sẽ không break các ngân hàng. Với một điển hình deflator mệt mỏi, chờ nó mất khoảng 3 đến 5 phút để giảm mệt mỏi của một psi từ khoảng 32 psi đến 10 psi. Như vậy, cho hầu hết nó sẽ mất khoảng 10 đến 15 phút để thuận tiện và an toàn cho deflate của bạn tires off roading. Một số chi tiết mệt mỏi deflation phổ biến các sản phẩm bao gồm: Powertank Monster Van các loại, Oasis Trailhead Deflators, Currie Phần mềm EZ Deflator và TireBuddy.

Bài viết liên quan:

Đăng ở chung, Hybrid Xe tải, Xe tải an toàn, trạm dừng xe buýt Xe tải | | 0 Comments

Hybrid xe tải - thế hệ mới

18 tháng bảy, 2008 bởi Shenron

Có thể bạn đã biết rằng trên những năm qua giá xăng đã skyrocketed. Ở Mỹ, nhất là Mỹ gốc hai lần trả tiền cho khí càng nhiều hơn mà họ đã làm chỉ cần hai hoặc ba năm trước đây. Trong khi giá gas không mong muốn xuống nhiều rằng trong tương lai gần, công nghệ cho khí tốt hơn dặm là phát triển trong nhu cầu. Một loại công nghệ là xe lai. Hybrid công nghệ là yếu được tìm thấy trong xe hơi, nhưng biết thêm chi tiết và ánh sáng xe tải (SUV's, và thậm chí đón xe tải) cũng đang được phát triển với công nghệ này.

Xe tải hybrid

Hôm nay lai của xe tải cho người tiêu dùng thông thường là động cơ xăng-điện hybrids. Điều này có nghĩa là các phương tiện giao thông là một chéo giữa cả hai là một động cơ xăng xe và một xe tải điện. Lợi thế của xe hybrid đang có hiệu quả hơn và thường dặm khí phát thải tốt hơn. Trong một điển hình được hỗ trợ xăng xe, các xe tải có một bồn chứa nhiên liệu đầy với khí đó được sử dụng để sức mạnh của động cơ. Các công cụ sau đó lần lượt, quyền hạn của truyền mà rẽ các bánh xe và di chuyển chiếc xe. Tuy nhiên, xe điện, nhiều khác nhau. Thay vì có một bồn chứa nhiên liệu, họ có được giữ pin điện. Điện được gửi đến một xe máy điện mà sau đó là một chuyển biến mà rẽ các bánh xe và di chuyển chiếc xe của chuyển tiếp.

Cả hai loại xe tải, động cơ xăng và điện có thuận và chống. Ví dụ, một động cơ xăng là rất kém hiệu quả và môi trường unfriendly do có nhiều pollutants nó chí. Tuy nhiên, động cơ xăng có một phạm vi rất lớn (thường là 300 dặm) và họ là dễ dàng để refuel (chụp chỉ có một vài phút).

Chevy Silverado hybrid

Động cơ điện trên các tay có phạm vi rất thấp (hiện nay khoảng 30 dặm đến 50 dặm) và có thể mất giờ để nạp tiền bằng cách sử dụng các phương pháp ước. The upside là họ đang có nhiều hơn nữa thân thiện với môi trường và không ô nhiễm. Hybrid xe chở cả hai đều được xây dựng với một động cơ xăng và xe máy điện và cố gắng để gặt hái được những lợi ích có các lợi ích của cả hai công nghệ.

Các điển hình lai xe còn có những thành phần: một động cơ xăng, một xe máy điện, một nhiên liệu chứa chất độc, pin và chuyển giao.

Nhiên liệu Tank

Rõ ràng sử dụng cho động cơ xăng, nhiên liệu trong bể chứa khí mà công suất của động cơ. Tuy nhiên, cần lưu ý là động cơ xăng là một phương pháp tốt hơn để lưu trữ năng lượng. Ví dụ, nó có thể mất đến 1000 cân Anh của pin để lưu trữ trong cùng một số tiền của năng lượng được tìm thấy trong một gallon xăng.

Động cơ xăng Engine

Động cơ xăng được tìm thấy trong lai xe tải thường có kích thước nhỏ hơn trong hơn bình thường vì chúng được làm cho nền kinh tế nhiên liệu và có một trung xe máy (điện) để sức mạnh các phương tiện.

Pin

Giữ pin điện; tuy nhiên không giống như động cơ xăng mà chỉ được sử dụng để cho động cơ điện, pin có thể không chỉ sức mạnh của xe máy điện, nhưng nhận và lưu trữ một phí.

Electric motor

Điện xe máy được tìm thấy trong một xe hybrid rất phức tạp và tinh vi. Họ không chỉ bao gồm các xe điện để chiếc xe, nhưng cũng như một bụi. Máy phát điện có một trong cả hai xe máy nó có thể mất năng lượng từ pin và pin mở rộng các tính cách của các xe lai nhiều. Với một xe lai, bạn không cần phải plug chiếc xe của bạn vào một ổ cắm điện để tính phí của pin, các công cụ giúp khí để tính phí của pin. Ngoài ra, xe gắn máy phát điện giúp cho các phí pin-chẳng hạn như khi chiếc xe phanh.

Truyền

Đối với hầu hết các phần, nhiều xe tải có truyền lai, và đó cũng là tương tự như của họ không-lai gia. Việc chuyển giao quyền lực nhận được từ các công cụ hoặc xe máy và biến các bánh xe.

Xe tải hybrid hiệu suất

Có hai mục tiêu chính đó, một xe lai, cố gắng đạt được. Đầu tiên là nhiên liệu tốt hơn, hiệu quả và thứ hai là ít ô nhiễm. Hybrid xe tải thường cung cấp từ 20 đến 30 dặm mỗi gallon hơn của họ không-lai gia và ô nhiễm không khí như xa-lo ngại là trong khi mỗi xe là khác nhau, nói chung là ô nhiễm không khí thấp hơn đối với xe tải lai.

Hybrid xe tải thường cung cấp hiệu quả hoạt động tương tự để không hybrids. Khi một xe để đẩy nhanh nhu cầu từ một vị trí ngừng, sự lai, sử dụng động cơ xăng mà cung cấp hầu hết các torque và sức mạnh để đẩy nhanh chiếc xe; Tuy nhiên, khi chiếc xe của bạn là lái xe trên đường và không còn nhu cầu của rất nhiều quyền lực, các công tắc để lai xe máy điện trong đó không chỉ tiết kiệm nhiên liệu, nhưng làm giảm ô nhiễm không khí. On board là tinh vi và máy vi tính cảm ứng đã làm cho các thay đổi trên-từ động cơ xăng cho xe máy điện và rất mịn seamless.

Bài viết liên quan:

Gửi trong Hybrid Xe tải | | 23 Comments

Danh mục

Tài liệu lưu trữ