 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  | ||||||
| By N2H | |||||||
最新文章
- 家
- 2009年福特Escape XLT四轮驱动
- 购买轮胎为您的4 × 4
- 您的卡车护卫的开拓者刷卫队和烧烤卫队
- 提示后方摆动酒吧
- 吉普4 × 4秘诀
- 2009年吉普西撒哈拉
- 44类型西维拉多
- SUV和卡车车顶货架
- 三菱驾驶室俱乐部
- 车/拿起交叉-福特E xplorer运动轨迹2 009年
- 顶端SUV的为越野越野
- 2009年雪佛兰雪崩1500
- 吉普救援图库
- 两种混合动力SUV车，你应该避免
- Gemballa -保时捷顶级的性能
- 电梯气垫车
- 2009年福特Escape混合动力车
- 拟合Knobbies您的4 × 4
- 奥迪2008年奥迪Q7的旗舰
- 反盗窃汽车装置
丰田4Runner -进化
08年七月十六日由Shenron
一个较流行的越野车在市场上这些天是丰田4Runner 。相结合的丰田4Runner的签字可靠性的规模和能力的受欢迎的SUV类型的车。丰田4Runner的走过了漫长的道路，因为它的成立在1984年是关键的丰田车队的过渡到主要小型轿车和卡车制造商为汽车制造商的车辆的所有大小。继续改进和重新设计已经提高了丰田4Runner是一个更加追求SUV的市场上今天。
丰田4Runner第一代（ 1984-1989年）
当丰田首次公布了1984年4Runner进入市场，这基本上是一辆丰田小了一个玻璃壳什么曾经是卡车床上。丰田是促使进入中型SUV市场的基础上的成功和即将到来的发行的竞争对手的车型像雪佛兰的S - 10开拓者和福特Bronco二。虽然旨在对这些竞争的其他中等规模的越野车，原来的4Runner更接近全尺寸福特Bronco和雪佛兰开拓者因为K5其可拆卸的玻璃纤维的顶端部分后方的车辆。从仪表板的前保险杠有很少或根本没有差别首批4Runners和丰田皮卡车在同一年度。
在1985年，丰田汽车后排座位了适用于所有4Runners ，不仅是高档封装SR5的情况一样在原来的1984年版。另一个未来除了模型中的第二个年头是一种新的电子燃油喷射2.4升引擎。总体稳定和改善处理的4Runner在1986年时，丰田公司扩大了车轮基地几英寸和增加了一个独立的前悬架系统。一个有趣的事情说明4Runners进口美国从1984年通过的是1986年最来到无后座。这样，他们被列为卡车和避免了更高的关税与较大的客运车辆。最后显着的变化对这些第一代丰田4Runners排在1988年时，丰田公司还提供一个可选的3.0升V型6日引擎。这项功能更强大的发动机证明是非常受欢迎的驾驶和丰田奖励与其他买家独有的功能的V - 6车型一样一个全新的传播和转移情况，导致大量减少驾驶室噪声从以前的4缸模式。
丰田4Runner第二代（ 1990-1995年）
1990年丰田作出了巨大的改变其签名的SUV 。 4Runners了所有从1990年就不再是建立在相同的框架或平台作为该公司的卡车。现在的4Runner有其自身的设计和尸体装在自己的范围内。因为它已不再建造的基础上，丰田皮卡，这也是结束的玻璃壳卸除所有4Runners从那里建造了作为一个整体单位。之一结转设计元素，从第一代模式是一个挡板仍然有可伸缩的后窗。要打开后备箱，驾驶员仍必须首先收回窗口，然后降低类似挡板的皮卡。有变化的生活中的第二代丰田4Runner ，但大多数为多表面的改变一样大灯重新设计。
丰田4Runner第三代（ 1996-2002年）
虽然外观丰田4Runner的第三代车型仍然是类似的第二代，有足够的内部和其他升级的4Runner ，现在被视为竞争对手的高端日产的Pathfinder ，以及上述步骤的福特Explorer和雪佛兰开拓者。发动机可用于第三代4Runner是相同的发动机正在取得新的丰田塔科马皮卡已进入市场。无论是4缸和V - 6引擎扩大， 4缸从2.4升2.7升和V - 6三点○升至3.4升，与新的更强大的发动机变得非常受欢迎的SUV买家。
许多化妆品和内部升级和变化将包括在1997-1999年示范丰田4Runner 。其中包括货物的颜色相匹配的封面，更新的开关和旋钮，一个新的方向盘，重新设计了安全气囊系统，新的保险杠设计，转向灯，彩色匹配运行板和重组的控制汽车的后窗相关的功能。其他变动在此模型的生产造成了既增加室内空间和货舱。
丰田4Runner第四代（ 2003 -）
第四代丰田4Runner显着变化，但它仍然是市场实现同样的高端/分豪华SUV市场。车辆目前正在根据陆地巡洋舰普拉多导致非常不同的期待比以往4Runner模式。发动机升级到4.0升V - 6 ，现在所有的标准模式和首次来到4Runner的选择升级到一个强大的V - 8引擎。的V - 8引擎可用于基本上是4Runner同样的V - 8可用于全尺寸丰田Tundra和Sequoia模式。 2004年看到了轮胎压力预警系统作为一个补充的许多标准功能的4Runner ，而选择第三排座椅还介绍了。
随着2005年的模型是一个新的传输现在是一个五速自动变速器是目前被认为标准设备。许多化妆品和附加功能也成为可在以下几年像屋顶架，镀铬格栅，黑色运行局，后方扰流器已经重新设计的LED尾灯，投影光束前大灯，雾灯，座位记忆系统，新的保险杠设计， MP3播放功能音响系统，以及两个16和18英寸的车轮。
凭借其不断重新设计，并承诺把产品质量的SUV的道路，丰田4Runner并不仅仅看起来像一个比较流行的SUV的今天，但它看来会继续这样做了许多年。车辆现在正在审议了边界豪华SUV已经走过了漫长的方式从天，这是一个小卡车的玻璃壳。持续增加流行的功能和设计的整体车辆跟上市民的需求，现代汽车的质量也能拥有一个良好的货物数量，无论是货物的形式或其他乘客的形式，货物和产品。丰田4Runner的是一个最受追捧的越野车在市场上良好的原因，它不仅满足了期望那些寻找一辆SUV ，但它超过了他们。
相关文章：
丰田Hilux三
2007年8月五号的Shenron
丰田Hilux塔科马和1995年进行更新，然后卖出更好的发动机，更大的机构，并重新设计再次在1998年，而维持一个体面的行的引擎。的Hilux保持其2.4L 4缸发动机，现在利率142匹马，加上2.7L四缸这是额定150人，并最终很好的V6 3.4L ，这是190匹马，所以接近200这是不好笑。在2005年，塔科马和Hilux经历了巨大的转变在规模和作出。的塔科马现在是基于陆地巡洋舰普拉多，而Hilux是基于帧的阶梯已在其以前的版本，并销往欧洲，澳洲，亚洲，南美洲和墨西哥，连同有时发现在加拿大和美国，但很少。最新的模型Hilux有许多发动机可供选择，但大多数是地区具体，最有可能的唯一的人在美国是会看到的160四冲程马2.7L ，以及41 V6发动机228马。
该Hilux获得了自己的声誉被坚不可摧经过多年的大量使用和滥用，连同周围被殴打。论最流行的显示齿轮1 Hilux从80年代有超过三十点八万公里被滥用没有通过正常的车辆能够生存，其中包括驾驶它的步骤， scarping建筑，撞毁它变成了一棵树，被淘汰出海，丢掉一大篷车上最重要的是，打破它，击中它的头部与破坏球，设置防火，终于把它在240英尺的公寓楼被拆毁。毕竟这仍持有在一起，令人惊讶的运行小修中发现任何共同汽车工具箱。车辆已经知道去过去三十○点〇万英里经常和恒照顾无遭受任何损失的性能和一直被称为民兵战斗车在许多非洲冲突，被用来作为一种骑兵战时车辆，可以存活正在peppered与小型武器射击（不占用记住你，只是卡车） 。
相关文章：
丰田Hilux二
2007年8月五号的Shenron
这时候，丰田“皮卡”或更好地称为Hilux ，已经成为了一种小型的传说，因为他们只是不会死。 在1981年许多重大改进了该公司联手同温作出的SUV ，这是基本考虑，丰田Hilux底盘，和魁梧的东西给他们，使他们休旅车。 为了便于做到这一点，结构变化了的Hilux ，改善其重量的能力和整体坚固性。 另外一个新的引擎，介绍了结构，是它仍认为，现在不足96马四缸，什么是说是一个62马柴油发动机。 在1984年重新设计一个新的上市和两个新的柴油发动机来与它-尽管他们在1 985年他们投掷速度比前一个饮用水的问题-然而，一年后出现了许多梦寐以求的燃油喷射系统，更没有良好的车辆。
旧的2.4L四缸已加入以替换老化的2.2L仍列，同时， 62马柴油，和两个新的柴油车这是2.4L 83匹马和它的大哥哥在92匹马（都是抛出85 ） 。 此外一些更新了的燃料喷射器的2.4L系列，其最终的成果凸点高达112匹马，最后涡轮增压135匹马。 还有一个V6发动机（感谢上帝）说，赋予了车辆150匹马。 在1989年进行的卡车又重新看到这更好的轴距更长的选择床位和投掷任何非燃料注入发动机让它与2.4L 112匹马，和3.0L的V6 150匹马（这是一项裁决韩元） 。 最后，在1995年，它已更新，成为塔科马在北美，但保持其名称于世界其他地区，并仍然是明显不同的小变化。
相关文章：
丰田Hilux我
2007年8月五号的Shenron
丰田Hilux是一个紧凑型皮卡已在生产补助金总额七十二年。 这是第一制品的名称和阶级的类型卡车和G1期是一个1.5吨股份床的卡车上首次发现。 后来，第二次世界大战后，丰田车队继续与设计，并呼吁它的示范锑，历时47年至1963年-和了四冲程发动机马2 7日开机。 最后，在1964年丰田推出自己进入美国市场的1964年Hilux ，称为烈性啤酒，这是比Datsun和马自达汽车的时候，和它有1.9L四缸发动机，额定为85匹马。 在1969年的名称是，卡车被释放的Hilux 。 这车发动机有更多的选择，虽然他们都是4缸发动机额定为85匹马和97匹马在1.9L ，随着2.0升108马。 这是一个简单的事情，只有一具尸体风格，并定期驾驶室，一个短的床，只排在安装前引擎后轮驱动四速手动变速箱。
1973年，新Hilux被释放更好的内部和一个可选不再床，使它可以用于许多更多的事情，它取消了两个较弱的4缸发动机，但保持了2.0升108马。 Hilux名称的最终下跌在美国市场在1975年-指的是车辆只是丰田车，但车确实是同一个。 在1978年新修订了，这是一个很大的改进。 这个大的更新了，增加了四轮驱动和更好的传输，更不用提更好地轴和钢板弹簧，以提高其能力的道路上。 这是这个时间的声誉为“坚不可摧”的饲养头。 新的发动机使用只有96匹马作为四缸2.2L 。
相关文章：
丰田T100
2007年八月2日由Shenron
丰田T100是前任丰田苔原，并充分中型货车生产1993至1998年间，它是在标准布局的前置引擎后轮或前置引擎全轮驱动的选择是一个出租车正常或延长驾驶室，随着各种发动机可供选择。然而， T100是严厉批评其较小的地位和无法长途一样大的竞争对手在全尺寸卡车环-即福特F系列，道奇公羊和雪佛兰第S - 10 。 只有约4.00万售出每个耳朵的产量来看，与其他制造商的起搏它的更广泛和更大的数目，与福特从50万到75万，道奇将形成一个100000的将近一半100万，和GMC /雪佛兰下榻接近25万没有改变。虽然丰田是一个战胜时候，紧凑型皮卡车，它被殴打在其全尺寸卡车合资公司直到它放弃了T100在1998年为的Tundra 。另一个有趣的说明T100的事实，这是最后的卡车在日本和运往美国之前，丰田终于打开了一个工厂在美国结束的最后一章对日本进口车的大部分。
在T100并非没有更好的领域不过，因为它是非常可靠的和非常能够生存下去话，沿同有一个很好的燃油经济性，被轻巧，而且可以达到的速度比正常的庞然大物全尺寸皮卡。的T100有两个变速箱， 5速自动和五速手动变速箱，以及三种发动机可供选择。有150的2.7L马4缸， 3.0 V6发动机150马，和3.4的C6 190马，它可以修改使用后的市场工具，将允许这是一次很好的近240匹马有足够的权力，使它成为一个非常快的车辆。一个有趣的说明和民意业主之间的T100的是，那些在日本制造更加可靠以及建立比那些制造终于在这里-与修复的统计报告显示，美国建立了皮卡容易发生机械故障更经常超过进口。
相关文章：
«前报名分类
- 4 × 4 （ 18 ）
- 奥迪 （ 1 ）
- 宝马 （ 1 ）
- 凯迪拉克 （ 1 ）
- 雪佛兰 （ 10 ）
- Datsun （ 1 ）
- 道奇 （ 11 ）
- 电动车 （ 2 ）
- 福特 （ 21 ）
- 福莱纳 （ 1 ）
- 小工具 （ 15 ）
- Gemballa （ 1 ）
- 一般 （ 20 ）
- 通用 （ 1 ）
- 霍顿 （ 1 ）
- 本田 （ 1 ）
- 悍马 （ 1 ）
- 混合动力汽车 （ 5 ）
- 五十铃 （ 1 ）
- 吉普 （ 13 ）
- 肯沃斯 （ 1 ）
- 路虎 （ 2 ）
- 麦晋桁 （ 1 ）
- 三菱商事 （ 3 ）
- 日产汽车 （ 4 ）
- 越野 （ 12 ）
- 保时捷 （ 1 ）
- 揽胜 （ 1 ）
- 英镑 （ 1 ）
- 车 （ 1 ）
- 拖车 （ 1 ）
- 丰田汽车 （ 7 ）
- 拖车 （ 47 ）
- 汽车品牌 （ 79 ）
- 汽车维修 （ 18 ）
- 汽车零件 （ 24 ）
- 汽车安全 （ 5 ）
- 汽车安全 （ 1 ）
- 汽车停止 （ 3 ）
- 卡车微调 （ 16 ）
- 西部明星 （ 1 ）