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福特Explorer的Sport Trac
2007年7月24号的Shenron
在福特Explorer的Sport Trac是SUV和卡车在同一时间这是第一次在2001年生产的。它所依据的是福特Explorer SUV和被认为是中间的车辆之间的福特Ranger小型卡车和福特F系列全尺寸和超重型卡车，其目前的分类作为一个中型货车。设计在一个典型的布局与前置引擎-然而什么是不同的是，它是在前轮驱动或全轮驱动，常见的卡车。该引擎的第一个时代，加上其基础上设计的福特Explorer了一项艰巨的卡车，可以与最好的。发动机提供的是210科隆4.0L马，唯一的发动机可供车辆。然而，在2005年他们修订和重新设计。
不同时代的第一个从1至5月其五速自动或5速手动变速箱，在未来时代的福特Explorer的Sport Trac车辆吹嘘6速自动变速器，但仍保持了五档手动变速箱。有了这个新设计仍然是基于并可能会永远的基础上）的福特Explorer车，使挂钩的Sport Trac的生活。什么是新与目前的运行现在的引擎，加上4.6L的模块V8引擎使这292匹马。由于福特Explorer设计是现在也是如此大的的Sport Trac ，并与更多的力量来为代价的业绩，但与此引擎的影响减轻到燃油的消耗。整体作为一个中型卡车或SUV的的汽车是一个非常有趣的交叉已经证明迄今是一个有价值的对手是已经售出足够的单位，允许其继续生产和存在的卡车市场的今天。虽然没有足够的力量，你会发现在福特F -系列整体牵引功率和牵引能力仍然是特约记者比羽翼未丰福特Ranger ，将继续被视为未来。
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在福特Ranger二
2007年7月24号的Shenron
那么，作为覆盖以前，由1988年的福特Ranger已经成为一个比较成功紧凑型小货车与一个体面运输能力的大小和最终采用的发动机是受人尊敬的2.9科隆V6发动机。然而在1989年，福特重新设计并公布了面对面取消势均力敌工作的福特Ranger ，转变大灯如何出现并赋予它急需一套新的引擎。所有2.0发动机下降， 2.3是提高了14匹马，在自动投除了四个速度和新的更好更大meaner 4.0L科隆V6发动机是流传的车神的游侠-给它1 60匹马，然后是1 45马取代2 .9L科隆-火神V6发动机的3 . 0。后这只是一个短短几年游侠1993年上市的平滑设计和更现代的外观，减去许多手动变速箱只剩下一个五年的速度，也放弃所有2.9L在一起。
然后是本设计，面对面的取消和检修，生产自1998年以来，使近10岁今天。不过有传闻说，这的确是最后的时代，福特Ranger紧凑，使生产的卡车今天有可能不出庭的明天。在过去的十年中这一卡车收到了许多调整和设计变更是次要的，但它会继续，如在2004年新席位的安全和一些小格栅和尾部轻更新。今天，它包含选项为143名马2.3L四个罢工，一个148 3.0 V6发动机，和一个可爱的和非常强大的207级马V6发动机。两种变速箱有5个的速度超速。今天的福特Ranger是唯一的紧凑型卡车留在市场，其他人会中型车辆，因为它并没有收到任何重大更新可以清楚地看到，未来的游侠是一个非常暗淡的。
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在福特Ranger我
2007年7月24号的Shenron
在福特Ranger是福特的第一线和当前的紧凑型皮卡发达结束后福特牧场工人，以及被认为是一个更好的契约在市场上。它始于1983年，四年后的50卡车半汽车牧场工人出去的恐龙，以及后来的福特信使（马自达B系列，这是福特牧场工人在许多其他国家）被用于短短一段时间。实际上有两种福特流浪者出售，但我们将注视的是北美福特Ranger ，另一种是所谓的马自达B系列的推移福特Ranger在130个其他国家。卡车是在共同的前置引擎后轮或全轮标准模型驱动器与所有的共同增补希望你可以从汽车。第一时代开始于1983年其引进，侧重于效率和质量，从而导致它有许多不同的传输选择的，有几个五年高速手册，四速手动和自动变速器也有两个：和三个和四个速度。
在游侠能拖许多轻负载和小型有效载荷在这个时候的发动机是2.0升马72 ， 86和2.3L马-这似乎有点不足今天。也有2 .2柴油机使这5 9匹马-比较，在福特汽车模型一辆卡车在1920年和30年代看，它已40匹马回来了。是的，幸运的是， V6发动机2.8 ，让卡车115匹马。福特之后增加了一个更引擎，同一类型的其他2.8L科隆V6发动机，但只是一个微小的itsy大一些，使其成为2.9 L能够140匹马。这种发动机的卡车给的权力它需要一个更好的竞争对手在紧凑的卡车市场和帮助它获得一些早期的成功在卡车行业。
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福特牧场工人
2007年7月24号的Shenron
那么在1957年福特决定将混合动力与普通汽车和皮卡车，按照新的趋势的时候。所以，福特牧场工人出生，并有不少的差异在其生产从1957年到1979年时它的方式去恐龙。的牧场工人是第一个紧凑型轿车卡车的同类第二次世界大战后，并很快效仿通用汽车，因为这是一个成功的开端。第一牧场工人的都是基于福特Fairlane ，两个门农场旅行车。 他们提供了不同的封装，包括一个斯巴达包，刚刚一切的卡车需要，在装包的所有配件你可以要求，所有这些是与每一个引擎提供给Fairlane 。到目前为止可能最好的引擎，这是特别5.8L雷鸟，这赋予它一个良好的权力平衡和性能。福特在1960年大修的牧场工人使它小得多，它基于福特猎鹰，这赋予它新的传输选择和发动机可以选择。它可能会无论是3或4速手动或自动三种速度，并有四个发动机的选择从两个Thriftmaster七上八下的两个温莎V8引擎的。
在1967年福特了牧场工人黑名单，并重新走上福特Fairlane ，并赋予它一个3.3直6日至6.4L大区块的V8 315匹马，但今年是唯一的，它依然存在。 Fairlane后取代由都灵的牧场工人成为大于即使在1968年，它看到的选择之间的V6发动机和V8发动机的最大的是，眼镜蛇428喷气。在1972年整行是从根本上改变，取代了时尚与精明的期待某种巨大boxy重型设计，其中包括一个大6.6小砌块引擎，使它非常强大。最后的生产线开始于1977年;的结束在1976年都灵冬奥会福特的牧场工人了一个新的平台，它的基础对，所以他们选择了福特雷鸟，福特定二。 发动机是所有频谱范围恢复到6.6的V8再次，因此，卡车在一个赛车非常强大的一个体面的牵引能力。
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福特T型皮卡/型号测控
2007年7月24号的Shenron
福特T型车皮卡来自福特T型车系列车型，并首次介绍了卡车福特将额定一吨-令人印象深刻的车辆为1 900年年底的，实际上它一直持续到福特模式A来到投产于1927年。在T型皮卡，连同其他所有T型车辆，有前装2.9 L发动机这是一个4缸，这使得它咆哮20匹马于1908年。它有两个高速传输和后轮驱动器，以及取得的进展，因为型号S ，这之前的示范吨的T型发动机进行了许多改进其整个寿命超过30年来，已生产，直到1941年（由于客户的需求，以替补） 。
阀门在1910年又增加了包括发动机，其次是1917年除了较高的首长，更大的水套。终于在1919年起动发动机增加，取代旧的方式启动引擎，手摇。整个二十几个其他小发动机做了修改，如在1920年的燃料棒，并用打火机活塞材料，汽缸铸件改为添加单个瓣膜覆盖率，增加了额外的老板后，和化油器油门杆被改为在不同的这样的引擎本身。唯一的主要汽车设计变更的喇叭和小零件的黄铜被替换和门加一些小的优化设计。测控模型车加线于1918年与一吨评级和它能够有一个更多的齿轮爬山。整体的时代，这种车的时间占领了相当的奇怪，能够帮助在所有情况下，真正引领未来的设计和形状我们今天。
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